Mari Nälsén

Det är 13 minusgrader ute men i hytten är det varmt och skönt. Sofie Tjus Ekström behöver varken ta på sig skor eller jacka för att klättra upp i en hytt på släpet när hon ska lasta vältan vid vägkanten på sin timmerbil. Hon byter bara stol, sätter på sig VR-glasögonen och greppar spakarna.

Stödbenen fälls ned och Sofie ser vad som sker i sina glasögon med hjälp av två kameror på skärmarna. Sedan fäller hon ut z-kranen som under färd ligger hopvikt bak på bilen, i stället för som traditionellt över lasset. Slutligen hissas kamerorna upp och lastningen kan börja.

Sofie Tjus Ekström började med att köra lastväxlarbil men gick över till timmerbil i oktober 2017.

– Det innebär att jag inte har kört “vanlig” timmerbil tidigare vilket nog kan vara en fördel, säger hon och berättar om kollegan som inte bara fick byta system från fyrspakssystem till två utan även hade problem med avståndsbedömningen i början.

I dag finns fyra timmerbilar utrustade med VR-teknik i Sverige varav två rullar i kommersiell trafik. Det gör att Sofie Tjus Ekström och hennes kollega Mattias Johansson som kör skift på bilen får ta emot studiebesök relativt ofta.

– Nyfikenheten och intresset är stort men inte alla är beredda på att satsa på tekniken riktigt ännu, säger Sofie Tjus Ekström.

<h3>Inte alla är redo att satsa på tekniken</h3>

Ett av argumenten hon möter är att systemet, som för övrigt heter Hivision, inte skulle fungera vid regn eller snö men hon har hittills inte haft några problem.

– Man konstaterar att det snöar eller regnar, det är allt.

Förutom VR-tekniken är bilen också utrustad med Com90-balkar som gör att även lastsäkringen sker från hytten. Bankar fälls ned över lasten och krokar i varandra. Chauffören behöver alltså aldrig gå ur bilen.

– Den enda gången jag måste ut är vid industrierna när jag ska peka åt truckföraren, säger Sofie.

Tack vare den automatiska lastsäkringen sparar man i snitt 20 minuter vid avlastning. Vid lastningen är det i stort sett ingen tidsbesparing. Men den stora vinsten är ändå arbetsmiljön för chaufförerna som inte behöver klättra ut och in och riskera att halka och skada sig.

– Det är svårt att locka ung arbetskraft till branschen och jag tror att teknik är ett sätt att göra det på, säger Sofie Tjus Ekström.

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/vr-simulator-ska-visa-gravmaskinister-vagen/">VR-simulator ska visa gräsmaskinister vägen</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/skog/har-lastar-han-timmer-med-vr-glasogonen-pa/">ATL TV: Här lastar han timmer -med VR-glasögonen på</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/skog/nu-kan-sveaskogs-akare-lasta-med-vr/">Första åkaren som lastar med VR</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/lantbruk/norrbotniabanan-kan-projekteras-redan-i-ar/">Statsministern: Norrbotniabanan kan påbörjas i år</a>

Ägs av: Åkeri AB Kjell och Aste Larsson

Körs av: Mattias Johansson och Sofie Tjus Ekström

VR-glasögon, automatisk lastsäkring och z-kran. Scanian som rullar på skogsbilvägarna i Karlstadstrakten är en av 15 i världen som är utrustad med VR-teknik. Bakom ratten sitter 21–åriga Sofie Tjus Ekström.

Scanian som rullar på skogsbilvägarna i Karlstadstrakten är en av 15 i världen som är utrustad med VR-teknik.