Marcus Frennemark

Det råder global brist på halvledare, ett basmaterial i nästan all typ av elektronik. Det har fått konsekvenser speciellt inom fordonsindustrin där bland annat Volvo tvingats stoppa lastbilstillverkningen temporärt.Halvledarbristen kan delvis härledas till pandemin. När covid-19 spred sig över världen tappade fordonsindustrin efterfrågan och växlade snabbt ner produktionen. I gengäld växte marknaden för hemelektronik snabbt när ”alla” arbetade hemifrån och efterfrågan på halvledare till elektronikindustrin exploderade.<h2>Långa leveranstider</h2>Med vaccinering och sjunkande smittotal har investeringarna i tunga fordon ökat, men nu är det svårt att få tag på komponenter.Även tillverkningen av traktorer och lantbruksmaskiner påverkas av detta. Den som beställt en ny traktor har fått vänta på leveransen.–&nbsp;För de tysktillverkade traktorerna har förseningen legat på någon månad. För USA-byggda John Deere har det varit längre, två till tre månader, säger Sten Persson, försäljningschef och delägare i OP-maskiner, som säljer John Deere i södra Sverige.

large_John Deere 9R.jpg

medium_John Deere 9R.jpg

small_John Deere 9R.jpg

thumbnail_John Deere 9R.jpg

John Deere 9R.jpg

Agneta Rudin, chef för marknad och försäljning på Lantmännen Maskin, berättar att de känt av förseningar i leveranserna från både Fendt och Valtra, men alla beställningar har kunnat fullföljas.–&nbsp;Vi haft stor påverkan från tid till annan, men kämpar tillsammans med tillverkarna för att göra det bästa av situationen. Både Valtra och Fendt gör allt för att prioritera kundsålda maskiner, säger Agneta Rudin.Hon upplever inte något större missnöje bland kunderna. Det är i alla fall inget som avspeglat sig i försäljningen.– Orderböckerna är välfyllda. Vår försäljning av traktorer är upp flera tiotals procent i år, säger Agneta Rudin.

large_valtrag-2.jpg

medium_valtrag-2.jpg

small_valtrag-2.jpg

thumbnail_valtrag-2.jpg

valtrag-2.jpg

<h2>”Våren har absolut varit tuff”</h2>Hos Ålö AB, som bygger frontlastare i Brännland utanför Umeå, har man kämpat för att leverera lastare i samma takt som traktorerna har nått återförsäljarna.–&nbsp;Våren har absolut varit väldigt tuff men i de fall frontlastarna levererats senare än utlovat, så har ibland även traktorerna levererats sent. Förhoppningsvis har inte vi orsakat alltför mycket störningar ute hos lantbrukaren, säger Finn Brännvall, försäljningschef för Skandinavien hos Ålö AB.Som tillverkare med omkring 150 underleverantörer har komponentbristen varit kännbar för Ålö under hela våren och sommaren. Till detta ska läggas problem med transporterna där global brist på containers har inneburit att fraktpriserna flerdubblats.Ålö AB är sedan fjolåret en del av den tyska koncernen Jost, som har stora intressen i lastbilsbranschen.–&nbsp;Vi har haft stor hjälp av våra ägare för att klara ut situationen. Vi har kämpat med att hitta alternativa leverantörer och ibland köpt på spotmarknaden. Jag tycker ändå vi har klarat det rimligt bra, säger Finn Brännvall.<h2>Börjar komma ikapp</h2>Kellfri AB med huvudkontor i Skara säljer maskiner och redskap under eget varumärke i såväl Sverige som våra närmaste grannländer och har större delen av tillverkningen utomlands.–&nbsp;Vi har haft en del förseningar orsakade av pandemin och störningar i frakterna, men nu börjar vi komma i kapp, säger försäljningschefen Joakim Stensson.Tillgången på reservdelar och tillbehör till traktorer och maskiner är en kritisk punkt. Olsson Parts i Ellös är specialiserade på reservdelar oberoende av varumärke. Bolaget har klarat sig relativt bra även om man känt av de dyrare frakterna.–&nbsp;Vi har varit i branschen i många år och vet att vi behöver lägga resurser på att hålla lager. Det har varit lite mer bekymmer än vanligt att få tag på en del komponenter, men som helhet är vi rätt nöjda med vår situation, säger Henrik Olsson, vd för bolaget.<h2>Stort eget lager</h2>Även märkesleverantörerna anser sig ha klarat situationen hyggligt.–&nbsp;Vi har ett stort eget lager och det har varit en kudde för oss vid tillfälliga störningar, säger Agneta Rudin.–&nbsp;John Deere har prioriterat reservdelarna framför tillverkningen så det har vi klarat bra, säger Sten Persson, och tillägger:–&nbsp;Men frakterna har ju blivit mycket dyrare sedan den där båten ställde sig på tvären i Suezkanalen.

Leveranstiderna för nya traktorer har blivit längre. Komponentbristen inom tillverkningsindustrin har drabbat även lantbruksmaskinerna.–&nbsp;Alla krigar om samma elektronik, säger Agneta Rudin på Lantmännen Maskin.

Väntetid på nya traktorer i pandemins spår

Teknik

Leveranstiderna för nya traktorer har blivit längre. Komponentbristen inom tillverkningsindustrin har drabbat även lantbruksmaskinerna.