Mikael Marklund

Tillverkaren Stark rekommenderar en traktor på minst sju ton framför den nya vägsladden TL 7500.

Stefan Stolts nya sladd TL 7500 är den andra som lämnat tillverkaren Starks fabrik i Finland. Det ingick i köpet att återkoppla vad som fungerat och inte. Hittills har det bara varit småsaker att anmärka på.

– Strängspridaren får inte alltid iväg stenarna till exempel. Men jag tycker den är välgjord. Och eftersom däckpackaren går att styra kommer man åt väldigt bra där det är tajt då det blir en form av krabbfunktion.

– Sladden väger också över 5 ton vilket gör att den jämnar av bra och klarar av att dra med sig massor dit det behövs.

Stefan Stolt har cirka 30 mil väg att ta hand om i trakterna kring Junsele. Men det kan bli mer. För nu överväger han att anställa någon som bara ska köra den nya sladden.

Sladden går att vinkla plus eller minus 12 grader, vilket gör det möjligt att få en bra lutning på vägen. Eller bombering, som det heter på fackspråk.

– Jag har en väg som var riktigt dålig med djupa spår och dålig avrinning. Men efter att ha kört över den några gånger är det inga problem. Det kom ett rejält regn för några dagar sedan men det märktes inte på vägen.

Redskapet gör i princip ett lika bra jobb som en väghyvel, tycker Stefan Stolt, men väger tillsammans med traktorn knappt hälften så mycket.

– Vilket är bra med tanke på hur många förhållandevis mjuka vägar vi har.

Stefan Stolt tycker att hans nya sladd gör ett lika bra jobb som en väghyvel.

Sladden har också en annan fördel, enligt honom. Den finns där när det är rätt tillfälle.

– Det blir allt färre som kör väghyvel yrkesmässigt. Och de har inte alltid tid när förhållandena är bra. Hyvlas en väg vid fel tidpunkt blir det i regel inte det bästa resultatet.

Sladden dras av en JD 7430 med autopower. En funktion Stefan Stolt tycker är nödvändig.

– Då är det bara att ställa in farthållaren och sedan koncentrera sig på att sköta sladden. Det går att göra en hel del finlir med stödhjulen. Med kantskärbladen går det att få till hyfsade dikeskanter.

Det behövs en traktor i den klassen, menar han.

– Speciellt om man ska upp i skogen och det är backigt och besvärligt. Men det är ju även en fråga om hur mycket man ställer ner bladen förstås.

Stefan Stolts nya sladd TL 7500 från finska tillverkaren Stark är den andra som lämnat fabriken.

Resultatet har blivit så bra att han räknar med att få flera skogsbilvägar uppklassade.

– Det kommer vi att jobba mycket för.

Stefan Stolt har närmare 30 mil skogsbilvägar och vanliga grusvägar som han äger eller är engagerad i, i trakten kring Junsele i Västernorrland. Men det kan bli mer.

– När jag köpte den tänkte jag inte att det skulle bli en heltidssysselsättning. Men det är några som har hört av sig så nu funderar jag på anställa någon som bara ska köra sladden.

<h3>Fem vägsladdar</h3>TL 7500Bogserad i dragkrokMax arbetsbredd: 3,3 mLängd: 10,8 mVikt: 5,1 tonAntal skär: 3Behov av antal dubbelverkande hydrauluttag: 4Kräver också: 12 voltskontakt och släpvagnskontaktHöjden på hyveln justerbar både fram och bak. TLN 570Bogserad i dragkrokArbetsbredd: 3,1 m (med extravinge 3,5 m)Längd: 9,4 mVikt: 5 800 kiloAntal skär: 4Behov av dubbelverkande hydrauluttag: 3Behov av ventiler för elektrisk styrning: 2Effektbehov: 180 hkÖvrigt: däckpackare standard.Vreten V4-240Bogserad i dragkrokArbetsbredd: 2,4 mLängd 10 mVikt: 1 600 kgSkär: 4Hjul: 11,5 x 15Övrigt: Hydraulisk ramstyrning, elventil med manöverbox tillvalYstamaskiner YVS 240Bogserad trepunktsfästeArbetsbredd: 2,45 mLängd med strängspridare: 7,15 mVikt med betongvikter: 1 500 kiloAntal skär: 3Behov av dubbelverkande hydrauluttag: 3Annat: Ramstyrning standardPris: 95 900 kronorMohedaBogserad trepunktsfästeArbetsbredd: 2,4 mLängd: 8 mVikt: 1 200 kiloAntal skär: 3Hjul: 185x14Källa: Stefan Stolt, respektive återförsäljare<h3>Det här är bombering</h3>En teknisk term som betyder att en plan yta görs välvd, det vill säga upphöjd på mitten. Begreppet kommer från franskans bomber, som betyder ”att göra något konvext”. Begreppet används bland annat om formen på vägbanor, järnvägsbankar och fartygsdäck. Källa: Wikipedia

Stefan Stolt har nästan 30 mil grusväg att sköta. Men det kan bli mer. Nu överväger han att anställa någon som kör den nya vägsladden på heltid.