Niklas Larsson

Tyngden och kraften hos traktorn har stor betydelse för säkerheten när tunga laster ska dras på väg. När traktorerna blir större används de allt mer av entreprenörer vilket påverkar marknaden för de som tillverkar och säljer vagnar.

ATL har besökt Ivarssons i Metsjö AB. Företaget har lång erfarenhet av att tillverka vagnar för lantbruket men nu är det entreprenadsidan som ökar.

Medan systemet Meta Q vänder sig mest mot lantbrukssidan är systemet med traktor och flakväxlare öppet för att frakta lastbilscontainrar.

– Just nu säljer vi mest av den här flakväxlarvagnen, säger Anders Ivarsson, VD på företaget.

Har utvecklingen under de senaste 30 åren gått emot entreprenad?

– Ja, när jag började hade bonden både spannmål och lite kor, grisar och höns. Nu är de mer fokuserade och det gör att enheterna blir större och färre så det är en tråkig bransch att vara i. Sakta men säkert blir det färre brukare, det är svårare att få volym. Samtidigt händer det mycket med traktorn. Den blir både större och har bättre komfort och kan göra mera saker. Så där ser man tillväxtpotential att kunna flytta maskiner och grus. Sådant som gör att man kommer lite utanför det traditionella jordbruket.

Så ni har bara följt med utvecklingen?

– Ja, vi har följt med och egentligen är det ju traktorn som gör kunden. Det är den som bestämmer. Hur mycket hydraulik den kan erbjuda.

På marknaden för vagnar som vänder sig till lantbrukets behov har det blivit tuffare.

– Volymen har minskat hela tiden och man har fått stor konkurrens av importerade produkter. Så är det ju i hela Europa, att alla vill ha volym.

– Vi är rädda om vår arbetstid, vi försöker att utveckla flak, lämmar och sådant av höghållfast material för att få ned vikten. Vi har mycket koll på produktionen, då är det lättare att ha produktutveckling än om du har legobitar.

I företaget finns sju konstruktörer som har ansvar för olika delar som hydraulik, flak och chassin. En av företagets traktordragna produkter fraktar sjöfartscontainrar i en hamn. Vikterna kan vara 30 ton och då blir en vanlig treaxlad vagn för liten. Därför har Metsjö gjort en vagn med längre axelavstånd.

En större maskintrailer som även den ska dras med traktor har byggts med boggi fram och boggi bak.

– Jag förskjuter centrum på den främre dollyn så jag får tryck på traktorn. Upp till 20 ton går det att köra med trippelboggin men skotare och skördare tenderar att bli större när de sätter på markberedningsaggregat och grejer så då räcker inte 20 ton längre. Då kommer den här trailern till pass.

Den möjliga nyttolasten för maskintrailern blir 33 ton. Vagnen väger cirka åtta ton.

Att andelen entreprenadvagnar som säljs ökar har även Etebra Maskin & Vagn AB i Jönköping märkt.

– Om man tittar på hur det har varit i år så har det varit en väldig ökning på entreprenadvagnar och en minskning på spannmålsvagnar. Det vi tror är att även tröskor har minskat mot föregående år. Vi tror ju att tröskor och spannmålsvagnar hänger ihop, berättar säljaren Micke Levinsson.

– Nu är det ju många bönder som är ute och tar extra jobb med entreprenadvagnar. En dumpervagn kan du sätta på förhöjningslämmar och få som en spannmålsvagn också. Det har vi sett en tendens till att det ökar också.

Dumpersvagnar och lastväxlare är det som ökar hos Fagerströms Maskin AB i Vimmerby. De är återförsäljare av Nordfarms vagnar och snittvagnar från Kverneland. Men bilden av att allt fler slutar med mjölkkor och går över till entreprenad istället håller inte Ted Ivarsson, säljare på Fagerströms, med om.

– Går över skulle jag inte säga att de gör. De gör det som ett extra ben att stå på. De har kvar djuren men fler och fler lantbrukare inser väl vidden av att man kanske inte kan driva vidare gården så som man alltid har gjort utan att man behöver några bisysslor, att utveckla och bredda verksamheten.

I lantbruket är det ändå bra fart nu, tycker Ted Ivarsson.

– Vi ser att det byggs och investeras väldigt mycket och det handlas väldigt mycket maskiner.

För drygt 40 år sedan behövdes en vagn till den egna gården utanför Linköping. Grannarna blev intresserade av vagnen som hade ett lastbilschassi som stomme.

I dag drivs företaget av kusinerna Anders och Per Ivarsson.

De tre huvudprodukterna är vagnar, stommar till maskinhallar och kemikalieförråd.

Omsättningen är cirka 90 miljoner och man har omkring 70 anställda. Det finns också ett aktivt lantbruk på gården.

RELATERAT:<a href="http://www.atl.nu/lantbruk/tonaringarnas-ide-sparar-tid-och-bransle/"> Tonåringarnas idé sparar tid och bränsle</a>

RELATERAT: <a href="http://www.atl.nu/teknik/klubb-for-fergusontraktorer-fyller-30-ar/">Fergusonklubb firar 30 år</a>

När den första Fendt-traktorn i 1000-serien såldes i Sverige var det inte till en stor gård med växtodling. Den nya stordragaren med drygt 500 hästkrafter i motoreffekt hamnade hos en entreprenör i Norrland. Där ska traktorn användas till att dra skogsmaskiner på en trailer.

Tyngden hos traktorn är av vikt för säkerheten när laster ska dras på väg.