Willner Andersson och Jesper Bengtsson har sålt sin maskin Smoking Eagle i 2,5-ton modifierat och satsar på ett helt nytt hemmabygge i 950 kilo unlimited. Klassbytet innebär samtidigt ett byte från diesel till metanol och från lastbilsmotor till racingmotor.
– Vi ville uppgradera och det är bättre att börja med en bra motor i 950 än två mindre bra i 2,5-tonsklassen, säger Willner Andersson.
Färre personer
Jesper Bengtsson påpekar att de tidigare var tre personer i teamet. Reduceringen till två personer bidrar också till att det känns rimligt att bygga för en enmotorig klass.Chassit är egentillverkat.– Det är ett rörchassi, ett fackverksbygge. Vi har tittat lite på hur andra konstruerat och sedan byggt det själva, säger Jesper Bengtsson.
Första tävlingen
Motorn är Chevroletbaserad. Storleken är 559 kubiktum (drygt 9 liter), blocket är Chevrolets eftermarknadsblock KB Olds och kompressorn är en 14-71 Littlefield.Transportfordon till tävlingar får teamet låna och i värsta fall är maskinen liten nog att lasta på ett rejält släp.Målet är att kunna delta i säsongens första tävling i Tvängstorp den 30 april, men det kan bli debut i Lidköping den 20 maj i stället.
Anna Kronvall bakom ratten
Willner Andersson och Jesper Bengtsson har inte bestämt ännu vem som ska köra. Den rollfördelningen är däremot helt klar i team Kronvall. Där blir det Anna Kronvall som sätter sig bakom ratten i den nya maskin som pappa Stefan byggt i klass 950 unlimited.Anna Kronvall har tidigare kört i klassen 3,6 ton farm stock med en IH-traktor. Det blir annorlunda med en mindre, piggare maskin som har massor av hästkrafter i ett lätt chassi, men teamet har avhållit sig från att vräka på med det vassaste som går att hitta.– Vi har byggt en ny enhet av begagnade, fungerande delar som vi köpt av andra team. Den kan bli lagom för Anna att köra, säger Stefan Kronvall.
558 kubiktum
Chassit kommer från familjen Roth och deras team Nasty Toy. Motorn härstammar från Pär Håkanssons och Bengt Evans Crazy Witch. Det är en Ford på 558 kubiktum med 14-71 kompressor.– Vi har bytt vissa delar. Bland annat har vi satt i vevstakar som ska hålla bättre. Det är bra att ha något som man kan köra med för det mesta, säger Stefan Kronvall.
Bygger nytt
Även team Burning Baby bygger nytt i klass 950 unlimited. Teamet ska faktiskt köra med två maskiner, som blir snarlika.– Det fina med att ha två traktorer är att man kan flytta delar mellan dem och experimentera med inställningar, säger Per Nilsson.
Tyglas av Carl-Anders Nilsson
Själv ska han fortsätta att köra den gamla Burning Baby. Den nya ska tyglas av Carl-Anders Nilsson. Båda chassina är byggda av företaget Advanced Chassis i USA.Växellådorna är båda från SCS och har likadana drevsatser. Kompressorerna är 14-71 SSI. Motorerna skiljer sig dock en aning. Den gamla är en Keith Black och den nya en JP1.– Den nya maskinen ska komma ut någon gång under säsongen. Det blir inte till den första tävlingen, säger Per Nilsson.
Byggt om fyrmotoriga tävlingstraktorn
Sverige får ett tillskott även i 2,5-ton modifierat, eventuellt också 3,5 ton modifierat. Jonas Åkerman, Magnus Gröndahl och Martin Jönsson har byggt om den fyrmotoriga tävlingstraktor de importerade från USA i höstas.Traktorn är nu konstruerad för att kunna köras med tre motorer, men startar förmodligen säsongen med två motorer. De är Chevroletbaserade med KB Oldsblock, Brodixtoppar och 8-71 kompressorer. Hästkraftsantalet ligger uppemot 1500 per motor.Provstart av motorerna väntar inom några veckor.– Det ger alltid en energikick att höra motorer i gång, säger Jonas Åkerman.
Flera nyheter
Krister Grankvist, ordförande i Mellansvenska Traktorpullingföreningen, flaggar för nyheter på den mer standardbetonade sidan också.Bland annat har klubbmedlemmen Hans-Åke Andersson importerat en traktor från Danmark i klassen hot farm 5700 kilo.– Jag tror att vi kommer att få se fler ombyggda jordbrukstraktorer i år, säger Krister Grankvist.