Mikael Marklund

large_Wiggeby11.jpg

medium_Wiggeby11.jpg

small_Wiggeby11.jpg

thumbnail_Wiggeby11.jpg

Wiggeby11.jpg

Håkan Eriksson är lantbrukare på Ekerö. Ett landskap med många och slingriga vägar där såväl tung trafik som snabba motorcyklar ska samsas med turister på sightseeing och inte minst en hel del traktorer och jordbruksredskap.

Han har därför försökt göra avfarterna till sina ägor så trafiksäkra som det går. I stället för att ligga nära kurvor med dålig sikt tycker han att det är bättre att de är mitt på raksträckorna. Och gärna mitt emot varandra där han har åkrar på bägge sidor, för att han inte ska vara på vägen mer än nödvändigt med skördetröskor och traktorer med dubbelmontage.Det sistnämnda gjorde dock Trafikverket tummen ner för direkt. Det skulle innebära en ”onödig konfliktpunkt”. Minsta avstånd mellan avfarterna ska vara 50 meter enligt regelboken. Men eftersom det inte är så mycket trafik på vägen räcker det med 25 meter, menar myndigheten.–&nbsp;&nbsp;Så i stället för att bara köra rakt över vägen med våra traktorer när det är vårbruk måste vi köra tillbaka flera hundra meter för att vända eftersom det blir för snävt att svänga in där för en traktor med dubbelmontage.Det går inte heller att snabbt korsa vägen med en tröska utan nu måste man först plocka av skärbordet för att sedan köra det och tröskan till nästa åker och sedan montera på skärbordet igen, konstaterar Håkan Eriksson.

large_Wiggeby5.jpg

medium_Wiggeby5.jpg

small_Wiggeby5.jpg

thumbnail_Wiggeby5.jpg

Wiggeby5.jpg

Avfarterna får inte heller se ut hur som helst. Eftersom de ska användas av skördetröskor och spannmålstransporter måste de vara anpassade för tung trafik, menar Trafikverket. Det innebär att avfarten ska vara 36 meter bred från vägen och sedan gå in som en kon 15 meter in i åkern med en avslutande bredd på 6 meter. Och minst de två första metrarna från vägen sett ska vara asfalterade.

large_Wiggeby6.jpg

medium_Wiggeby6.jpg

small_Wiggeby6.jpg

thumbnail_Wiggeby6.jpg

Wiggeby6.jpg

–&nbsp;Det här är en ren skrivbordsprodukt som någon som aldrig varit ute i verkligheten kommit fram till. Denna någon har bara tittat på hur regelverket ser ut och gått efter det.Hur mycket skulle en sådan avfart kosta dig?–&nbsp;Eftersom jag har tillgång till grävare, så kanske jag kan komma undan med 50&nbsp;000 kronor per styck.Hur många avfarter handlar det om för dig?–&nbsp;Mer än 40.Hur många gånger använder ni en avfart varje år?–&nbsp;Det beror på var i växtföljden åkern är. Men från 2-3 gånger om det är en träda till kanske 10 gånger om det är vete på åkern.

large_Wiggeby1.jpg

medium_Wiggeby1.jpg

small_Wiggeby1.jpg

thumbnail_Wiggeby1.jpg

Wiggeby1.jpg

Wiggeby Jordbruk brukar cirka 1 100 hektar. Där finns också en omfattande entreprenad- och återvinningsverksamhet samt ett 100-tal köttdjur.–&nbsp;&nbsp;Jag har resurser att hantera det här. Men om det drabbar någon som har en mindre gård hade han kanske kastat in handduken.För kravet att avfarterna ska vara anpassade till tung trafik är inget lokalt för Ekerö, där gården ligger, eller ens Stockholms län.–&nbsp;Det ska gälla hela landet, det är beskedet jag har fått, säger Håkan Eriksson.Men han tänker inte acceptera Trafikverkets besked. Han har överklagat beslutet och kopplat in LRF för att få juridiskt stöd.–&nbsp;Även om kraven ser ut så här enligt lagen är de inte anpassade till verkligheten. Då måste det till en lagändring.

large_Wiggeby9.jpg

medium_Wiggeby9.jpg

small_Wiggeby9.jpg

thumbnail_Wiggeby9.jpg

Wiggeby9.jpg

Innan Trafikverket kom med beskedet om hur avfarterna skulle vara utformade hade Håkan Eriksson fixat till ett antal och utformat och placerat dem efter eget huvud. Dem måste han nu gräva upp igen och i vissa fall återställa trasiga vägtrummor.Har du sparat dem?Först kommer det en fnysning.– Några kanske jag kan hitta så Trafikverket blir nöjd, svarar Håkan Eriksson sedan.

<a href="https://www.atl.nu/trafikverkets-forsvar-1624350021146">Trafikverket: Regeln gäller hela landet</a>

<h3>Wiggeby Jordbruk</h3>Gården köptes av familjen Eriksson 1925. Säljare var snuskungen Robert Ljunglöv. Då omfattade den 60 hektar. Nu är den på cirka 300 hektar, men med arrende brukas 1100 hektar.&nbsp;Förutom vall- och spannmålsodling hanteras en stor del av den gödsel som Stockholms hästgårdar producerar på Wiggeby, som årligen producerar cirka 18 000 ton jord.Verksamheten i siffror:2019: Omsättning 40,3 miljoner kronor, resultat 4,8 miljoner kronor2018: Omsättning 36,4 miljoner kronor, resultat 2,0 miljoner kronor2017: Omsättning 38,3 miljoner kronor, resultat 4,5 miljoner kronor2016: Omsättning 31,5 miljoner kronor, resultat 2,3 miljoner kronor&nbsp;2015: Omsättning 23,4 miljoner kronor, resultat 3,7 miljoner kronor

Håkan Eriksson står i vägrenen. Vit lastbil passerar på landsvägen.

large_Wiggeby10.jpg

medium_Wiggeby10.jpg

small_Wiggeby10.jpg

thumbnail_Wiggeby10.jpg

Wiggeby10.jpg

Avfarterna ska vara 36 meter långa och sträcka sig 15 meter in på åkrarna. Och de får absolut inte ligga så att man bara kan korsa vägen.&nbsp;Håkan Eriksson skakar på huvudet åt beskedet från Trafikverket.&nbsp;– Det galnaste jag varit med om.