Niklas Larsson

I Skandinavien började man med tandemtraktorer i slutet av 1950-talet och de användes, speciellt i Danmark, ända in på 1980-talet. En tvåhjulsdriven traktor som kopplas ihop med en annan blir ju fyrhjulsdriven och med midjestyrning mellan de båda liknar uppbyggnaden en stortraktor som Steiger. Det är bara det att föraren måste växla två transmissioner och sköta två motorer, bränsletankar, kopplingar och allt annat. Fördelen var att du kunde få mer än fördubblad dragkraft på fältet.

Dragkraftsprov visade att en tandemtraktor kunde ge en dragkraft som var 1+1 = 2,5. Tandemtraktorn hade ju stora drivhjul och fördelaktig viktfördelning. Den sammanlagda motoreffekten på BM:s första tandemtraktor var 86 hästkrafter och det var den största traktor som företaget tillverkat. Den ganska enkla konstruktionen hade en ram av U-balkar. På den främre traktorns drag hade man monterat en kula och på den vilade den bakre traktorn. Ett stag höll uppe fronten på den främre traktorn i ekipaget och det var fäst i en kula i höjd med kylaren på den bakre. Två dubbelverkande hydraulkolvar skötte styrningen. Kopplingen på den förarlösa traktorn sköttes med hjälp av en vakuumcylinder.

Alla växlar kunde läggas i från förarplatsen på den bakre traktorn. Start, varvtal och stopp manövrerades på respektive traktor. Maskinen blev svårstyrd och inte helt lätt att köra i högre hastigheter. BM beslutade ändå att satsa på maskintypen men överlät tillverkningen av själva tandemutrustningen till företaget MIAK, Mannys industrier i Kristinehamn. MIAK skrotade Bolinder-Munktells tandemtraktor och byggde istället en ram som var kraftigare. Fler funktioner kopplades samman och nu kunde föraren styra motorernas varvtal med bara ett reglage. Sammanlagt tillverkade MIAK 70 tandemutrustningar till BM-traktorer. De största var två stycken BM 470 med en sammanlagd motorstyrka på 146 hästkrafter.

Samma år som BM i Sverige byggde sin första och enda tandemtraktor hade godset Overgaard i Danmark redan byggt en tandem på två stycken BM 55 med en sammanlagd motoreffekt på cirka 110 hästkrafter. Man hade traktorn till att plöja sank mark som var invallad. En treskärig 20 tums plog kunde dras med traktorn. Åtta hektar kunde avverkas per dag.

På Frijsenborg och Wedellsborg gods i Danmark med 1 600 hektar åker hade man fått många års erfarenheter av tandem-traktorer 1978. Vid denna tidpunkt arbetade sex tandemtraktorer på de bägge godsen i Danmark. Fem av dessa var tandemmonterade Volvo BM T 650 medan den sjätte och nyaste var en tandem T 700 med totalt 180 hk. Ett speciellt chassi tillverkades för tandem-montaget, och dessa chassin tillverkades av företaget Hein & sønner A/S i Randers. Samma firma byggde tandemekipage av Deutz-traktorer till gods i Nordtyskland. De ville inte ha Volvo. Omkring 30 tandemekipage gjordes med Volvo-traktorer.

Ett av de mest kända tandemekipagen som överlevt i Danmark är det som innehåller två Volvo BM T 700 och som använts på Frijsenborgs gods. En samlare fick köpa det och har bevarat det i sin samling. Denna tandem var den mest avancerade. Förutom växlingen i huvudlådan är det mesta synkroniserat. Växlingen sköts från förarhytten på den bakre traktorn med dels den ordinarie växelspaken och med en extra framme till höger som växlar den främre traktorn. Maskinen kommer att visas på Borgeby Fältdagar 2018.

<h3>VOLVO BM T 700 tandemtraktor</h3>Motor: 2 stycken TD 42.Cylindrar: 8 Cylindervolym: 8,4 literEffekt: 180 hästkrafterVikt: 8 242 kilo, varav 70 procent på den främre axelnDäck: 18.4-34Bränsletank: 190 liter (2*95)Växlar: 16F/4BKälla: ATL

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/teknik/han-ropade-hem-bm-traktorn-for-ny-rekordsumma/">Han ropade hem sin 814 för ny rekordsumma</a>LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/teknik/han-kan-sin-county/">Kul med lika stora hjul</a>LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/lantbruk/projekt-radda-parca/">Projekt rädda Parca</a>

Tandemtraktorerna hade egentligen en optimal uppbyggnad för bästa dragförmåga. All vikt låg på drivhjulen och det fanns ingen styraxel som bromsade. Dragkraften blev mer än den dubbla. Men det fanns också nackdelar.

Tandemtraktorn blev stark – men hade också dubbelt servicebehov.

Dubbelt upp av allt

Lantbruk

Tandemtraktorerna hade egentligen en optimal uppbyggnad för bästa dragförmåga. All vikt låg på drivhjulen och det fanns ingen styraxel som bromsade. Dragkraften blev mer än den dubbla. Men det fanns också nackdelar.