Mikael Marklund

Regeringens utredare Sven Hunhammar vill ha ett <a href="https://www.atl.nu/lantbruk/da-ska-sista-nya-dieselbilen-saljas/">stopp av försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer från 2030.</a> Allt för att de fossila drivmedlen ska vara utfasade senast 2040 i Sverige. Något undantag för nya bilar som går på till exempel HVO eller biogas kommer det inte att bli om hans visioner blir verklighet. Förbränningsmotorerna ska bort. Men det oroar inte Åsa Håkansson, affärsutvecklare på Preem som har flera satsningar på gång. I Lysekil planeras för en ombyggnad av raffinaderiet för att i första hand konvertera mer rapsolja till biobränslen: – Vi räknar med att den ska vara i gång 2024 som planerat.

large_Åsa 2.jpg

medium_Åsa 2.jpg

small_Åsa 2.jpg

thumbnail_Åsa 2.jpg

Åsa 2.jpg

Kapaciteten ska bli på upp till 950 000 kubikmeter biodiesel per år. Vilket kräver betydligt mer rapsolja än vad som produceras i Sverige i dagsläget. Bolaget har nu beslutat att gå vidare med planerna som innebär investeringar på omkring tre miljarder kronor.SCA:s planer på ett bioraffinaderi i Östrand rullar också på. Vid full drift ska där produceras 300 000 ton biobränslen per år av sågspån, bark samt svartlut och andra restprodukter från massatillverkningen. Men handläggningstiderna för alla tillstånd har dragit ut på tiden enligt projektchefen Roger Östlin:– Vilket är tråkigt när vi genomför dessa stora och för klimatomställningen viktiga projekt.

large_RogerO.jpg

medium_RogerO.jpg

small_RogerO.jpg

thumbnail_RogerO.jpg

RogerO.jpg

Ett kommande stopp för personbilar med förbränningsmotorer förändrar inte något tror han:– Utfasningen av fossila bränslen kommer att leda till en ökad efterfrågan på förnybara drivmedel. Särskilt viktigt kommer detta vara för transportslag som inte enkelt kan elektrifieras, till exempel tunga transporter, vissa arbetsfordon, sjöfart och flyg. Att använda drivmedel från vårt hållbara skogsbruk tror vi fortsatt kommer vara en viktig förutsättning om vi ska uppnå högt ställda klimatmål.Regeringens utredare Sven Hunhammar är inne på samma linje:– I utredningen pekar vi på fördubblat behov av biobränsle till 2030. Från dagens 20 TWh till 40 för att sedan plana ut till 27 TWh 2040. Sedan måste omställningen ske på det globala planet. Vilket ökar behovet av biobränslen, säger han till ATL.Det gäller såväl stora aktörer som Preem som mindre producenter av till exempel biogas menar han:

large_uC7REZc-nh.jpg

medium_uC7REZc-nh.jpg

small_uC7REZc-nh.jpg

thumbnail_uC7REZc-nh.jpg

uC7REZc-nh.jpg

– Det kommer att finnas ett behov av biogas för tyngre transporter och arbetsmaskiner.Utfasningen av förbränningsmotorer gäller i första skedet personbilar. Men målet är att det inte ska finnas fossila bränslen överhuvudtaget till 2040. Allt för klara kraven i Parisavtalet som strävar efter att den globala uppvärmningen ska hålla sig under 1,5 grader jämfört med förindustriell tid.&nbsp;För att klara det har vi en koldioxidbudget som är slut om sju till åtta år med nuvarande utsläppstakt. Alltså innan 2030 när de första åtgärderna i utredningen eventuellt träder i kraft. Hur ska det gå?– Ju snabbare man går fram desto större samhällsförändringar. Det här är den kompromiss som vi kommit fram till. Nu har jag tagit ett steg tillbaka och det är upp till politikerna att bestämma vad som ska hända.&nbsp;

<h3>Utfasningsutredningen</h3>Uppdraget var att utreda hur och när Sverige ska fasa ut fossila bränslen. Inte om. Slutsatsen blev att 2040 är ett lämpligt och möjligt slutår. Ett delmål är ett stopp för försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer från 2030. Men det bör ske på EU-nivå för att fungera ur rättslig synpunkt.Även den tunga lastbilstrafiken kommer att beröras. Vid en översyn som ska ske nästa år bör kraven skärpas och en tydlig tidtabell för nollutsläpp senaste 2040 tas fram, menar utredaren. Förutsättningarna för hur olika biodrivmedel, exempelvis biogas, för tunga fordon kan utvecklas i samspel med introduktionen av eldrivna lastbilar behöver ännu mer.En bred plan för en fungerande laddinfrastruktur för transportsektorn och för arbetsmaskiner bör också tas fram, enligt utredningen. Det bör även utredas hur ökade satsningar på ökad elektrifiering i landsbygden ska kunna genomföras.

Sveriges rapsodlare behöver inte oroa sig. Inte skogsägare som vill sälja råvara till biobränslefabriker heller. Energibolagen räds inte ett stopp för förbränningsmotorer i bilar 2030. Regeringens utredare Sven Hunhammar tycker det är rätt.

Fördubblat behov av biobränsle till 2030.

Utredaren: Biobränsle behövs även med nya regler

Entreprenad

Fördubblat behov av biobränsle till 2030: ”Behövs för tyngre transporter och arbetsmaskiner”.