Fredrik Stork

När betalningen blir digital finns det plötsligt möjlighet för åkerier och andra att tanka. Genom att utnyttja resurserna gemensamt går det även att spara tid och pengar i "depåstoppen" om alternativet är att tanka på en mack längre bort.

– Det vi gör är att vi kopplar upp dieselcisternerna på landsbygden i realtid. Det betyder att vi förser dem med en låda som innehåller nivågivare, flödesmätare, brytare för pumpmunstycket samt en internettuppkoppling och en GPS, säger Torgil Folger, delägare och tekniskt ansvarig på Fillngo.

Det är tack vare den sistnämnda tekniken som kunderna ska hitta fram till tankstället, vilket kanske främst är praktiskt i de mobila anläggningarna. Ett av huvudmålen är att göra de förnyelsebara biobränslena mer tillgängliga, men också att underlätta faktureringen och nivåövervakningen i tankarna.

Fillngo, som är ett dotterbolag till Energifabriken, har i dag 30 anläggningar i drift med ett antal kunder som är knutna till varje anläggning. Fyra av dessa är lantbruk. Men här finns även byggföretag med underentreprenörer, en sjömack och en grupp privatpersoner som vill tanka miljövänligt.

– Här tänker man också på att många mindre mackar på landsbygden läggs ner. För många behöver det inte vara ett stort steg eftersom de flesta ändå alltid tankar på samma ställe, säger Maria Gungner, vd på Fillngo.

Tekniken går även att bygga in i äldre cisterner. Medan vanliga bensinpumpar besiktigas regelbundet för att kunderna ska få de litrar som de betalar för, ska det dock inte krävas någon besiktning av flödena i det här fallet.

Erik Jacobsson och Charlotte Elander i Vadstena med närmare 500 hektar växtodling var en av de tidiga kunderna.

– Jag har en granne som är snickare som kommer och tankar, liksom kyrkan, ett taxibolag och ett åkeri. Det är inte så enormt stora volymer. Det funkar faktiskt bra. Jag ser att de kommer och behöver aldrig hjälpa dem, säger Erik Jacobsson.

Erik Jacobsson har många kunder som besöker hans cistern, som exempelvis kyrkan som vill tanka miljövänligt. Själv nämner han ett exempel där han sparade 1,5 timme på en tankning. När tid är pengar finns det många möjligheter för lantbruken att jobba smartare med sin drivmedelslogistik.

Faktureringen sköts automatiskt genom att bränsleleverantören köper tillbaka bränslet i samma ögonblick som kunden tankar, och ofta blir marginalen något bättre än hans eget inköpspris.

Rik blir man knappast på tjänsten, utan den stora behållningen kommer när fler runt omkring börjar jobba smartare med sin bränslelogistik. Erik Jacobsson sparade exempelvis nyligen 1,5 timme på vägen när han kunde tanka hos en kollega som använder samma system. Så beroende på hur fälten ligger går det snabbt att spara in de hundralappar som Fillngo skissar på att tjänsten kommer att kosta varje månad. Men även maskinstationerna skulle kunna jobba smartare - här tjänar ingen på att maskinstationerna tvingas ta omvägar för att fylla på bränsle, enligt Erik Jacobsson.

Tankstationerna är heller inte öppna för alla, utan användaren kan själv styra vilka som ska ha möjlighet att tanka och under vilka tider. Vill man däremot att den ska vara mer publik kan man även reglera detta.

Här ska risken för stölder och sabotage avhjälpas genom ständig nivåmätning i realtid. I Erik Jacobssons fall ser bränsleleverantören dessutom till att det aldrig blir tomt i cisternen.

Företaget vill göra varje bränslecistern till ett tankställe för folk som verkar i området.

För många lantbrukare och entreprenörer går det sannolikt att spara mycket pengar på en bättre drivmedelslogistik, enligt Fillngo. I ett aktuellt exempel från byggvärlden kunde en av entreprenörerna som använde tjänsten spara två kronor per liter trots att HVO:n som tankades var dyrare. Alternativet för företaget hade i stället varit att frakta bränsle eller ta sig till en annan tankstation, vilket skapar merkostnader både i form av ställtider och förlorad arbetstid.

<h3>Så funkar Fillngo</h3>Vissa av Energifabrikens cisterner är redan tillgängliga via tankkort, men med den nya digitala tekniken ska det bli ännu enklare för fler att tanka, samt även uppgradera cisterner som inte är kopplade till Energifabriken genom att förse dem med en pump och styrning från Fillngo. Alla tankningar sköts via en webapp, som i sin tur är kopplad till Energifabrikens betalkort. Men fler betalfunktioner är på gång.Drivmedelskunden kan se vilket bränsle som finns i tanken, och som ägare till utrustningen kan man även följa lagersaldo och bränslenivåer. Fillngo tar inte ut någon merkostnad för drivmedlet, utan bygger sin affärsmodell på att ta ut en transaktionsavgift på varje betalning.Debiteringen sker efter aktuellt marknadspris som ofta sätts veckovis, men i förlängningen ska det även bli möjligt för utrustningskunderna att lägga på ett belopp på listpriset eller dra ifrån om man vill rabattera.Företaget vill göra varje bränslecistern till ett tankställe för folk som verkar i området, och målet är att ha tusen enheter ingång inom en femårsperiod. Flera förfrågningar har redan kommit in från de olika sektorerna.Energifabriken är i dag huvudägare i Fillngo (uttalas ungefär Fill N Go). Men i ägarbilden finns även Fredrik Stark och Torgil Folger.

Fillngo är namnet på en ny tjänst som ska effektivisera bränslehanteringen på gårdarna, genom att tillåta grannar och andra att tanka och betala med hjälp av en vanlig mobilapp.Lantbrukaren Erik Jacobsson i Vadstena sparade 1,5 timme på ett av sina ”depåstopp”.

När betalningen blir digital finns det plötsligt möjlighet för fler att tanka.

Tjänsten som gör varje cistern till en minimack

Företagande

Ny tjänst ska effektivisera bränslehantering på gårdar – så ska man kunna tanka och betala med hjälp av mobilapp.