Niklas Larsson

ATL har i en tidigare artikel berättat om <a href="http://www.atl.nu/teknik/bengt-drabbades-av-svart-sorja-i-traktortanken/">traktorägare som haft problem med RME-inblandning</a> i diesel som köpts på macken. Ägare av äldre traktorer som inte körs särskilt ofta har varit med om att mikroorganismer som lever på kondensvatten och bränsle bildat en svart sörja i tanken som sen orsakat bränslestopp. På en gård där man kör dagligen med RME är upplevelsen av bränslet en annan. Det krävs dock att man gör några åtgärder för att få det att fungera. Att byta bränsle från fossil diesel till RME utan att planera för det är inte att rekommendera.

LÄS ÄVEN: <a href="http://www.atl.nu/teknik/bengt-drabbades-av-svart-sorja-i-traktortanken/">Bengt drabbades av svart sörja i traktortanken</a>

Magnus Berzelius jobbar som driftsledare på Smedberga Backgården utanför Motala. Lantbruket ingår i ett maskinsamarbete där även andra lantbrukare kör med RME i tankarna.

Vilka är era erfarenheter och råd när det gäller att använda RME som bränsle?

– Vi kör ju bara hundraprocentiga, vi har inte kört några blandningar. Jag körde RME i min gamla V70 -97 (en Volvo bil) med en femcylindrig Volvo TDI motor. Det man märkte på den var att den blev lite svårare att få igång men det har ju med flampunkten att göra. Framförallt när det är kallt ute då märker man av det. Annars så gick den jättebra. Det var nästan så man fick för sig att den gick bättre än med den vanliga dieseln. RME:n käkade upp returslangarna emellan spridarna, gummit i de slangarna tålde inte RME. Och det är väl det man kan säga generellt med äldre fordon och RME, att kvalitén på gummit i slangar och packningar och packboxar, att det finns en risk att de inte tål RME:n.

Hur är det med filterbyten?

– Det blir lite tätare byten av bränslefilter har vi märkt.

Vad har tillverkarna sagt om att ni kör med RME i gårdens maskiner?

– John Deere har lovat att demotröskan vi hade ute ska gå att köra på RME.

Vilket bränsle skulle du rekommendera till maskiner som körs väldigt sällan, HVO eller RME?

– Jag skulle nog slå ett litet slag för HVO. Nu har vi inte haft HVO tillräckligt länge för att kunna säga vad som händer med den men det känns lite överlag som om HVO är lite lättare att handskas med. Å andra sidan har vi haft en Claas tröska, en tidig 2000-talare och den har de ju kört på RME sedan de köpte den i stort sett. Den har ju stått med RME i tanken varje vinter och det har aldrig varit några bekymmer. Den enda gången jag har varit med om någon växtlighet i tanken det var när vi köpte in två cisterner som det hade varit miljöbränslen i. Då hade det varit någon höginblandad diesel med RME i. Där hade det börjat växa märkte vi när vi skulle göra rent dem. Annars har vi aldrig sett att det har börjat växa något som alla är rädda för.

LÄS ÄVEN: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/darfor-blir-diesel-fran-ved-tre-ganger-dyrare/">Därför blir diesel från ved tre gånger dyrare</a>

Vad bör man tänka på när traktorn ska stå stilla länge?

– A och O om du ska köpa hem RME eller börja köra på RME är att du måste göra rent din tank. Såväl den som sitter på traktorn som den du förvarar det i. Den gamla hederliga dieseln har nog lämnat ett bottenskikt som är vatten. Sen när du häller i RME så suger RME:n åt sig av vattnet. En stor rekommendation även om du ska köra på HVO är att öppna luckan och sug ur tanken, gärna om du har möjlighet att hoppa ned i den och dammsug den ren. Då har du alla förutsättningar för att det ska fungera sen.

Avlagringar som fossil diesel lämnat i tanken kan skapa problem vid ett byte till RME.

– Häller du i RME så löser den upp avlagringar som dieseln har lämnat och sen får du med dig det in i bränslefilter med mera.

Så om jag har en gammal veterantraktor full med avlagringar är det inte att rekommendera att hälla i RME?

– Nej, det är inte att rekommendera, då har du garanterat inom några timmar ett bränslefilter stopp.

Vad vill du säga till de som är kritiska till att köra med RME?

– Man ska ge det en chans, gör man rent sin cistern och gärna tanken på fordonet så kommer man väldigt långt. Ett par filterbyten i början bara för att vara på den säkra sidan.

Varför kan HVO upplevas bättre att ha som bränsle än RME?

– Det har nog med rykten att göra. När man började tillverka RME har man ju hört att det var alldeles för dålig kvalitet. Jag skulle tro att därifrån kommer det här RME-hatet. Den var för dålig i början.

LÄS ÄVEN: <a href="http://www.atl.nu/teknik/volvos-nya-minigravare-gar-pa-el/">Volvos nya minigrävare går på el</a>

RME står för RapsMetylEster och är omförestrad rapsolja. Tillverkningen sker genom att en blandning av 90 procent rapsolja och 10 procent metanol reagerar i en förestringsanläggning under högt tryck och hög temperatur. I processen bildas RME och glycerol. RME är inte brand- eller miljöfarligt, ADR-klassat eller hälsoskadligt. Med RME är det möjligt att ställa om befintliga fordonsflottor till förnyelsebart bränsle.

Att hälla RME i tanken utan att göra något mer kan skapa mer bekymmer än glädje. Det krävs fler åtgärder för att få det att fungera. ATL reder ut.