Laddhybriden från Toyota kombinerar det oslagbara – både fyrhjulsdrift och extremt låg förbrukning.

Att försöka hitta något slags utmanande terräng att testa RAV4:ans fyrhjulsdrift i visar sig vara omöjligt. Danmark är verkligen platt – till och med plattare än Skåne.

Den här bilen ska klara av att vada i vatten och förstås manövrera mjukt över stock och sten. Det finns en trailfunktion som gör att svår terräng inte ska vara någon utmaning alls. Men på danska Själland ser jag bara släta ängar och fält längs de slingriga landsvägarna. Och mängder av skyltar som det står ”Privat väg” på.

Efter att ha muttrat lite över svenska Toyotas val av landskap för denna provkörning finner jag mig i mitt öde och testar i stället hur RAV4:an sköter sig i kurvorna. Fjädringen är så mjuk att den nästan uppför sig som en gungig amerikanare men det är något jag faktiskt trivs rätt bra med. 306 kombinerade bensin- och eldrivna hästkrafter bäddar för ett riktigt bra riv om man vill manövrera i raskt tempo, även om bilen inte kan klassas som sportig. Det är den nästan 2 ton tunga suven helt enkelt lite för bastant för.

I bagageutrymmet finns det en lucka under golvet där laddkablarna kan förvaras.

Men nu till det viktigaste. Toyota har äntligen bestämt sig för att erbjuda den här starka suven med laddkabel. Resultatet är riktigt bra – både ur ekonomi- och miljöperspektiv. Utsläppen ligger på extremlåga 22 gram koldioxid per kilometer. Och den drar i snitt inte mer än 1 liter milen. Årsskatten är ynka 360 kronor och klimatbonusen ger 44 000 kronor i rabatt.

Dessutom är räckvidden på enbart ström hela 7,5 mil och inne i stadstrafik kan man ta sig nästan 10 mil på el. Allt detta är siffror som gör att Toyota glatt kan vinka hej då till de flesta av konkurrenterna – det är bara BMW och Mercedes som kan matcha den elektriska räckvidden och deras laddhybrider är som bekant dyrare.

I displayen går det att se hur laddat batteriet är och hur energiåtgången ter sig under körningen.

Än så länge är också förmånsvärdet för den här laddhybriden riktigt bra – det ligger på 1 228 kronor i månaden. Men regeringen vill ta bort nedsättningen av förmånsvärdet för elbilar och laddhybrider. Om det förslag som ligger ute på remiss går igenom kan det bli betydligt dyrare för tjänstebilisten från och med juli nästa år. Så vill du byta till en ny laddbar tjänstebil så gäller det att slå till under de första sex månaderna 2021.

Lever den upp till räckvidden på el då? Faktum är att jag under provkörningen – trots hårt tryck på gaspedalen – körde nästan 7 mil på el i snitt. Så under mer normal körning lever nog RAV4-pluggisen upp till de utlovade snittsiffrorna – 7,5 mil – på ström.

Körkänslan är fin och styrningen precis.

<h3>Färdas tyst i stad och landsbygd </h3>

Körkänslan är fin och styrningen precis. Bensinmotorn på 2,5 liter samarbetar bra med de två elmotorerna – det sitter en på varje axel. Det finns fyra hybridlägen och bilen startar alltid på el. Paddlarna bakom ratten gör att man själv aktivt kan hjälpa till med bromskraftsåtervinningen.

Under provkörningen på landsvägar och inne i städerna går färden tyst för det mesta – så pass mycket att de tutande danska bilisterna i Köpenhamns stadstrafik mest låter som ett diskret bakgrundsljud.

Testbilen är svart som natten, både exteriört och interiört. Det enda som avviker är de röda sömmarna i skinnklädseln på stolarna som finns i den topputrustade version som ATL får provköra. Sobert förstås men lite väl mörkt för min smak. Utvändigt finns det en del design-detaljer som skiljer laddhybriden från syskonen. I fronten har bilen fått dekordelar med metall-look och grillen har en mörk nyans som gör att den flyter in i den svarta lacken.

Baksätet är stort och bekvämt och har även eluppvärmning.

Invändigt tar förstås hybriddriften plats i displayen – där det går att se hur laddat batteriet är och hur energiåtgången ter sig under körningen. Smarttelefoner kan anslutas genom antingen Apple Carplay eller Android Auto.

Baksätet är stort och bekvämt. Ett aber är möjligen att baksätets ryggstöd bara kan fällas i 60/40-fördelning men bagageutrymmet bjuder på 520 liter och det finns en lucka under golvet där laddkablarna kan förvaras. För den som behöver hänga på ett släp är det bra att veta att bilen får dra 1 500 kilo.

Laddar bilen gör man enklast hemma med en laddbox. Med 10 ampere tar det sju timmar men med 32 ampere krymper laddtiden till 2,5 timmar.

Basversionen av RAV4 Plug-in innehåller det mesta som behövs, även lyxen med ett eluppvärmt baksäte till exempel. För den som vill ha trådlös mobilladdare, en niotums pekskärm och 19-tumsfälgar är det toppmodellen som gäller och den går löst på 534 900 kronor.

<h3>Fakta: Toyota RAV4 2,5 Plug-In Hybrid AWD-i</h3>Motor: 4-cyl, 2,5 liter bensin + två elmotorer Växlar: automat, 4-hjulsdriftToppfart: 180 km/timEffekt: 306 hk totalt bensin+elVridmoment: 227 Nm vid x v/minAcceleration: 0-100 km/tim på 6 sekTjänstevikt: 1910 kgMax släpvagnsvikt: 1500 kgLängd/bredd/höjd: 460/186/167 cmMarkfrigång: 19 cmEkonomi/miljöPris från: 499 900 kr Klimatbonus: 44 292 krSkatt/år: 360 krFörmånsvärde från: 1228 kr/månFöretagsleasing från: 4995 kr/mån ex momsGarantier: nybil 3 år, vagnskada 3 år, rostskydd 12 år, lack 3 år, hybrid 5 årFörbrukning: 1 lit/100 km CO2-utsläpp: 22 g/km Komfort/lastutrymmeStällbar ratt: höjd/längdBagageutrymme: 520-1604 liter Elmanövrerad förarstol: standardElmanövrerad baklucka: standardPekskärm: 8 tum standardBackkamera: standardNavigation: ej standardPlus/minusPlus: Riktigt bra och rejäl suv med fyrhjulsdrift som standard. Lång räckvidd på el och låga utsläpp. Bra säkerhetssystem.Minus: Dyr i inköp.<h3>Fler artiklar från ATL:s testförare Ia Wadendal: </h3><h3><a href="https://www.atl.nu/lantbruk/test-av-volvo-xc40-recharge/">Diskret el-suv med rejäl körglädje</a></h3><h3><a href="https://www.atl.nu/teknik/test-kia-sorento-22-crdi-awd-dct8/">Smart och rymlig suv med generös dragvikt</a> </h3><h3><a href="https://www.atl.nu/teknik/provkorning-av-renault-megane-e-tech-sport-tourer/">Förnuftig hybrid med maffig klimatbonus</a></h3>

En tung terrängriddare med extremt låga utsläpp och bara 1 liters bränsleförbrukning i snitt. Dessutom har Toyota RAV4 Plug-In AWD en elektrisk räckvidd på hela 7,5 mil. Med andra ord – ett fordon som kan vara perfekt för tjänstebilisten på landet.

Toyota RAV4 Plug-In AWD är ett perfekt fordon för tjänstebilisten på landet.