Ia Wadendal

large_Sandero front2.jpg

medium_Sandero front2.jpg

small_Sandero front2.jpg

thumbnail_Sandero front2.jpg

Sandero front2.jpg

Sveriges billigaste bil har blivit något dyrare. Åtminstone om man vill ha toppversionen Comfort med automatlåda, nyckellöst system och de mest nödvändiga förarassistanssystemen. En sprillans ny bil med riktigt bra utrustning för 161&nbsp;400 kronor, det är inte fy skam i teorin. Men dessvärre har Dacia Sandero Stepway fått så pass många prickar i protokollet på krocksäkerhetstestet att ett köp faktiskt måste avrådas.

large_Sandero drag2.jpg

medium_Sandero drag2.jpg

small_Sandero drag2.jpg

thumbnail_Sandero drag2.jpg

Sandero drag2.jpg

Det är ett riktigt uselt betyg som Sandero Stepway får i krocksäkerhetstestet Euro Ncap. Numera så bör alla nyproducerade bilar få fem stjärnor – till och med fyra kan betraktas med en viss misstänksamhet. Sandero Stepway lyckas inte erövra mer än två stjärnor i krocktestet – det är lika med underkänt. Ändå har biltillverkaren uppgraderat säkerheten i den här bilmodellen som nyligen dök upp på marknaden. Den har bland annat sex krockkuddar, döda-vinkeln-varnare, filhållningsassistent, parkeringssensorer och backkamera. Dessutom finns äntligen ett autobromssystem med i säkerhetspaketet.Men Euro Ncap gör tummen ner. Bilens deformationszoner skyddar inte tillräckligt bra vid krock, och skyddet är extra dåligt om man bli påkörd från sidan – både för barn och vuxna. Det finns en risk för whiplashskador för passagerare i baksätet, enligt Euro Ncaps bedömning, och skyddet för barn som sitter i framsätet är svagt. Oskyddade trafikanter, fotgängare och cyklister, riskerar att få höftskador om de blir påkörda av en Dacia Sandero Stepway.

large_Sandero hjul.jpg

medium_Sandero hjul.jpg

small_Sandero hjul.jpg

thumbnail_Sandero hjul.jpg

Sandero hjul.jpg

ATL provkörde den här bilmodellen innan krocksäkerhetstestet blev officiellt. Vi väljer därför att gå igenom nyheterna i ansiktslyftet som Dacia gjort på bilmodellen, men vill understryka för läsarna att säkerhetsbristerna är så pass stora att funderingar på inköp bör skrotas.Basversionen Essential kommer med en sexväxlad låda och kostar 134&nbsp;900 kronor. Den har en tillräckligt bra utrustningsnivå om man bara är på jakt efter den billigaste bilen BIL. Gissningsvis är också den manuella lådan roligare för den som vill att det ska hända något när man accelererar – men det återkommer vi till.

large_Sandero interior2.jpg

medium_Sandero interior2.jpg

small_Sandero interior2.jpg

thumbnail_Sandero interior2.jpg

Sandero interior2.jpg

Dacia Sandero har ju funnits ett bra tag – den Sandero Stepway som ATL lånat för en provkörning är en lite tuffare så kallad crossover-version med en högre markfrigång på 17,4 centimeter. Fronten andas suv så det bara skvätter och det är inte en slump att man känner igen dragen från Renaults mindre suvar – det är rätt många delar från den franska biltillverkaren som används i tillverkningen av Dacias modeller. Hasplåtarna, fälgarna och takrailsen är andra ingredienser i suv-soppan.Någon terrängbil är den förstås inte, men den klarar guppiga grusvägar utan några problem.&nbsp;

large_Sandero bagage.jpg

medium_Sandero bagage.jpg

small_Sandero bagage.jpg

thumbnail_Sandero bagage.jpg

Sandero bagage.jpg

Den ansiktslyftning som Dacia/Renault kostat på gör att det inte längre är så mycket budgetstämpel på den här bilen. Interiören är riktigt snygg med färgglada detaljer i samma kulör som karossens lack. Pekskärmen på åtta tum är enkel att hantera och utbudet av knappar är precis lagom. Det finns också en hållare till mobilen som man förstås kan koppla in till skärmen – såväl med Apple Carplay som med Android Auto. Navigation finns med i den här fullutrustade bilen.Stolarna är riktigt komfortabla – också i baksätet där även en riktigt lång person kan koppla av under färden. Bagageutrymmet är på över 400 liter och rymmer gott och väl både stora väskor och till exempel en hundbur.

large_Sandero drag4.jpg

medium_Sandero drag4.jpg

small_Sandero drag4.jpg

thumbnail_Sandero drag4.jpg

Sandero drag4.jpg

I den dyraste versionen av Sandero Stepway har Dacia slängt in en automatlåda, vilket inte är så konstigt eftersom de flesta numera väljer en sådan av bekvämlighetsskäl. Men lådan blir jag inte kompis med direkt. Den segar något oerhört i lägena mellan växlingarna och gör körningen rätt tråkig. Annars räcker på de 90 hästkrafterna från enlitersmotorn gott och väl till för att driva den här förhållandevis lilla crossovern framåt. Styrningen är måhända inte supertajt men tillräckligt bra för att färden på kurviga vägar ska kännas bekväm.Vid färd i högre farter tränger det dock in en del ljud från vägen och däcken.&nbsp;Sandero Stepway drar strax under 0,7 liter milen under provkörningsveckan – det är lite mer än den officiella siffran på förbrukning. Men det är bra att det finns en stopp/start-funktion när man tvingas stanna för att köa vid rödljusen inne i stan.

large_Sandero interior fram2.jpg

medium_Sandero interior fram2.jpg

small_Sandero interior fram2.jpg

thumbnail_Sandero interior fram2.jpg

Sandero interior fram2.jpg

<h3>Dacia Sandero Stepway Comfort</h3>Motor: 3-cyl bensin, 1 literVäxlar: automat, framhjulsdriftToppfart: 163 km/timEffekt: 90 hk vid 4500-5000 v/minVridmoment: 142 Nm vid 1750-4500 v/minAcceleration: 0-100 km/tim på 14,2 sekTjänstevikt: 1159 kgMax släpvagnsvikt: 1100 kgLängd/bredd/höjd: 409/184/153 cmMarkfrigång: 17,4 cm&nbsp;Ekonomi/miljöPris från: 161 400 krKlimatbonus: 0 krSkatt/år: från 2082 kr krFörmånsvärde från: ca 2600 kr/månGarantier: nybil 3 år, rostskydd 12 årFörbrukning: 5,6 lit/100 kmCO2-utsläpp: 140 g/km&nbsp;Komfort/lastutrymmeStällbar ratt: höjd/längdBagageutrymme: 410-1455 literElmanövrerad förarstol: nejElmanövrerad baklucka: nejPekskärm: 8 tum standardBackkamera: standardNavigation: standard&nbsp;Plus/minusPlus: Billig, bra lastutrymmen och lagom bekväm körningMinus: Underbetyg i Euro Ncap

Dacia, som brukar spotta ur sig riktigt prisvärda bilar, har förvisso gett modellen Sandero Stepway ett fint ansiktslyft interiört och exteriört. Men bilen får underkänt av Euro Ncap i krocksäkerhetstestet.

Underkänt krocktest för uppdaterad budgetbil

Teknik

Allt om Dacia Sandero Stepway som fått ett fint ansiktslyft – men underkänt av Euro Ncap i krocksäkerhetstestet.

Provkörning Dacia Sandero Stepway

Provkörning av Dacia Sandero Stepway