Alexander Weimar

EU-kommissionen kan ha kommit på biltillverkare med att på nytt manipulera värdena för bilarnas avgasutsläpp.

För tre år sedan handlade den gamla dieselskandalen att flera tillverkare fuskat med mätningarna så att det såg ut som att bilarna släppt ut mycket mindre kväveoxid än vad de gjorde under verklig körning. Men nu avslöjar tyska tidningen Handelsblatt att ett nytt fusk har förekommit enligt en rapport från EU-kommissionen, men den här gången har utsläppen av CO2 varit överdrivet höga.

De nya mätningarna har gjorts med det nya testsystemet, som till skillnad från det gamla bygger på mer verklig körning än på laboratorietester. Flera av de första testerna visar oväntat höga utsläpp av koldioxid. I snitt låg utsläppen 4,5 procent över de verkliga men i de vissa fall var det så mycket som över 13 procent.

EU-kommissionen misstänker att biltillverkarna med flit rapporterat in höga värden för att på så sätt dra upp genomsnittet på dieselutsläppen så att de sedan enklare kan sänka i framtiden.

<h3>Vill att oberoende tester ska ligga som grund</h3>

Testen gör tillverkarna själva och oberoende tester görs endast om det finns misstankar till att tillverkarna angivit för låga utsläpp. Några regler för överdrivna utsläpp finns inte.

Kommissionen vill nu att parlamentet och ministerrådet ska enas om att alla testvärden som ska ligga till grund för minskningen av CO2-utsläpp måste bygga på oberoende tester.

Kravet är att bilarnas del av koldioxid-utsläppen i Europa ska minskas med 15 procent 2025 jämfört med 2021 och med 30 procent 2030 jämfört med 2021.

LÄS OCKSÅ:<a href="http://www.atl.nu/entreprenad/shell-vill-ha-bort-diesel-och-bensin-tidigare/"> Shell vill ha ett tidigare förbud mot fossildrivna bilar</a>LÄS OCKSÅ: <a href="Bristen på HVO kan få stora ekonomiska konsekvenser">Bristen på HVO kan få stora ekonomiska konsekvenser</a>

EU-kommissionen avslöjar nytt avgasfusk men den här gången har biltillverkare manipulerat värdena åt det motsatta hållet och överdrivit utsläppen av CO2.