Niklas Larsson

Under andra världskriget hade varje fordon ett eget ”raffinaderi” för att utvinna gengas ur skogsråvara. Men arbetet var omfattande och föraren riskerade att bli förgiftad.

Drivmedelsföretaget Preem vill göra om skogens restprodukter till biodrivmedel.

År 2019 tror Preem att man kan provköra pyrolysolja i ett av sina raffinaderier. Men vad är pyrolysolja och vad kan man ha det till?

När en skogsavverkning skett blir det rester i form av grenar och toppar, kallat grot. Men sågverken lämnar också ifrån sig rester i form av sågspån. Med hjälp av en metod kan man använda skogens rester och få fram pyrolysolja som i sin tur kan förädlas i ett raffinaderi för att bli biodrivmedel.

Genom en pyrolys, alltså snabb upphettning utan syre, separeras spånens olika beståndsdelar. Det som blir kvar är bland annat flytande tjära. Den kallas pyrolysolja och kan förfinas ännu mer. Pyrolysoljan fraktas till ett raffinaderi och därifrån kommer biodrivmedel i form av biodiesel och biobensin som kan köpas på macken.

Idén om att utvinna ett bränsle som en förbränningsmotor kan köras på genom att hetta upp skogråvara i en syrefattig miljö är gammal och principen användes redan under andra världskriget. Men nu finns tekniker och processer som gör det möjligt och lönsamt att göra det i större skala.

Ett antal tekniska språng har gjort det möjligt, skriver Preem på sin hemsida.

Men behöver då inte skogen ha kvar en del av materialet för att naturen ska ha sin gång?

Preems utvecklingsingenjör Sören Erikson säger på företagets hemsida att en del naturligtvis behöver lämnas kvar men att av de cirka 140 terrawattimmar som blir kvar så kan man troligtvis ta ut runt 50 terrawattimmar.

Skogsägarna kan få ersättning för sådant som annars lämnas kvar och sågverken kan få en högre lönsamhet genom att sälja restprodukter med ett lägre värde som sågspån, flis och bark. Att utvinna biobränsle från skogsrester blir en satsning med många vinnare menar Preem.

Det som blir över efter en skogsavverkning kan bli fordonsbränsle. År 2019 tror Preem att de kan provköra pyrolysolja på ett av sina raffinaderier för att få fram biodrivmedel.

Till att börja med vill man använda sågspån som är en mer homogen råvara än grot. Preem menar att man istället för att elda med sågspån kan elda med grot för att få mer sågspån i processen till biodrivmedel.

LÄS MER: <a href="http://www.atl.nu/lantbruk/sa-bekampar-han-skadegorarna/">Så bekämpar man skadegörarna</a>

LÄS MER:<a href="http://www.atl.nu/lantbruk/plojningsfritt-ger-jackpott-pa-charlottenlund/"> Plöjningsfritt ger jackpott på Charlottenlund</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/lantbruk/han-har-knackt-dromgransen/">Här är uppfödaren som knäckt drömgränsen</a>

Därför vill Preem använda skogsråvara

Helt förnybara och bland de mest hållbara råvaror man kan få ur ett helhetsperspektiv.

Ökar värdet på skog och skogstillgångar.

Bidrar till att öka sysselsättningen i glesbygd, där skogsråvaran finns.

Finns i så stora mängder att det finns möjlighet att gå från ett importberoende av drivmedel till att täcka det inhemska behovet och kanske till och med få en viss export.

Under andra världskriget användes skogens resurser till att göra gengas som användes till fordonsbränsle i brist på annat. Nu kommer samma tänk tillbaka i en enklare form.

Gammalt krigstänk med bränsle från skogen kommer tillbaka. Så vill man göra bensin av rester från skogsbruk.