Mikael Gianuzzi

Länsväg 801 passerar över Göta kanal i Östergötland. Om nedklassningen drivs igenom drabbas 53 företag.

Debatten har gått hög i ATL under våren kring Trafikverket och planerna på att klassa ned statliga vägar till enskilda. Något som innebär att kostnader och ansvar för vägunderhåll lämpas över från staten till kommunerna och enskilda fastighetsägare som väntas bilda vägsamfällighetsföreningar.

Ett exempel som <a href="https://www.atl.nu/lantbruk/de-kommer-i-klam-nar-allman-vag-blir-enskild/">varit uppe är länsväg 801</a>. En fem kilometer asfalterad väg i Söderköpings kommun där Trafikverket inte längre vill ha hand om underhållet. Byalaget spjärnar dock emot.

– Vi vet att det här inte bara gäller oss utan att det är ett problem för hela landsbygden, säger Ingegerd Edman, ordförande i byalaget Drothem.

På många håll i landet har Trafikverket redan dragit in den allmänna vägen och flera indragningar är planerade. Enligt Trafikverkets egna uppgifter pågår just nu 52 väghållaransvarsärenden om indragning av allmän väg runt om i landet.

Trafikverkets planer skapar mycket oro bland kommunerna. Därför skickade Sveriges Kommuner och Landsting, SKL, ut en enkät i vintras till ett 60-tal kommuner, som har eller har haft pågående förändringsärenden hos Trafikverket gällande de allmänna vägarna sedan 2016.

Svaren visade att många känner en oro för att kostnader och ansvar är på väg att dumpas i knäet på dem. Det har fått SKL att på allvar ta upp frågan och besluta om ett ”Ställningstagande om väghållaransvar” som lades fram i somras.

– När en allmän väg görs om till enskild väg måste det noga vägas mot landsbygdens behov av transporter. Indragning av allmän väg får inte innebära att en övervältring av kostnader från staten till kommunerna eller enskilda fastighetsägare, säger Lena Micko, ordförande för SKL.

Enligt väglagen får ”en allmän väg dras in om vägen inte längre behövs för det allmänna och om åtgärden medför endast ringa olägenhet för bygden”.

Många kommuner anser dock att ansvarsfördelningen är otydlig och att Trafikverkets indragning av allmänna vägar är oförutsägbar och svårbegriplig. Dessutom är kommunikationen med Trafikverket dålig.

Lena Micko är också oroad över att Trafikverkets regioner saknar samsyn och behandlar frågorna om vägindragning olika beroende på vart i landet de ligger.

– Trafikverket centralt måste agera. Det är grundläggande att frågor kring indragning av allmän väg hanteras på likvärdigt sätt oavsett var i landet vägen ligger, säger hon.

SKL kommer att ta upp en diskussion med Trafikverket om frågorna på ett möte i november.

Men ännu har SKL:s ställningstagande inte fått Trafikverket att förändrat sitt arbetssätt.

– Vi kommer att diskutera SKL:s ställningstagande på mötet i höst och vad det kan få för innebörd i framtiden. Men i nuläget arbetar vi på som vi gjort tidigare, säger Jutta Pauna-Gren, strategisk planerare på Trafikverket.

Trafikverket planerar att dra in underhållet för 52 statliga vägar och lämpa över kostnader och ansvar på kommuner och enskilda fastighetsägare. Men nu höjs röster för att stoppa planerna.

”Det här är ett problem för hela landsbygden.”

52 allmänna vägar riskerar att dras in

Lantbruk

52 pågående ärenden om nedklassning från allmän till enskild väg hos Trafikverket just nu.