Hans Dahlgren

Teamwork. Linda Svensson kom med idén och Rickard Landin har konstruerat plogen. Under arbetet kom också sonen Oliver Svensson, nu 1,5 år gammal.

– Jag var lite otålig över att jag inte kunde lägga ut snön från vägen på det sätt jag ville, säger Linda Svensson som tillsammans med sambon Rickard Landin driver entreprenadföretaget Villbäckens utanför Kvarnåsen i Västerbotten.

Hon saknade möjligheten att kunna ploga bredare, att kunna skära ner plogkanter när de blivit för höga och att kunna rensa diken från snö på våren när allt smältvatten ska ges plats. Just snödikning är en syssla som annars oftast görs med väghyvel, men nu går det mesta att göra med den nya plogen, som naturligtvis fått namnet Lindaplogen.

Sidoplogen kopplas framtill i hjullastarens vanliga redskapsfäste. Framför fästet finns ytterligare ett fäste.

– Och där framme sätter man vad man vill. Det kan vara en spetsplog, en diagonalplog eller en snöskopa, säger Rickard Landin.

Eftersom plogen kan vikas in när den inte används är den inte direkt i vägen om hjullastaren ska användas till annat, och att koppla av och på den är snabbt gjort ifall man vill.

– Om man ska montera den på en traktor där den aldrig suttit så är man klar att använda den på tio minuter.

Det som behövs är två hydraulkopplingar och en elkabel för att styra ventilpaketet från hytten. Det finns andra vingar som kan sättas på sidan av hjullastare men de är svårare att montera.

– Det kräver en enorm ombyggnad av traktorn, både att montera fäste och bygga om hydraulik. Och när man monterat det på en maskin så är det bundet till den. Vitsen men den här är att det passar på alla hjullastare.

Även för föraren finns det fördelar med att ha sidovingen framtill.

– Man ser den väldigt bra från hytten. Har man en plog på sidan av traktorn ska man sitta och vända på sig eller titta i backspegeln, vilket ger en dålig överblick och tröttsamt om man kör många timmar, säger Rickard Landin.

Marknaden är potentiellt stor, men en utmaning är att få ner tillverkningskostnaderna utan att pruta på kvaliteten. Å andra sidan ger den användaren en flexibilitet som andra lösningar inte har, vilket delvis kan väga upp ett högre pris.

– Kundens styrka blir dels att kunna göra ett bättre jobb, men även att kunna ta på sig fler jobb. Hjullastaren blir mera mångsidig genom att man både kan kantskära och snödika.

Hittills har man tillverkat plogarna själva. Hur det blir i framtiden är inte bestämt.

– Vi har både tankar om att tillverka själva eller lägga ut det på någon annan. Där är vi lite öppna för förslag.

RELATERAT: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/full-rulle-for-pabyggarna/">Full rulle för påbyggarna</a>

Sidoplogen fästs i redskapsfästet men tillåter samtidigt att ytterligare ett frontmonterat redskap används. För inkoppling krävs två hydrauluttag och ett elkablage för styrning av ventilpaketet.

Plogen kan användas till breddning och kantskärning, men även snödikning genom att plogen kan vinklas neråt i diket.

Den kopplas snabbt av och på och kan därför användas på olika hjullastare.

Sidovingen på plogen kan fås i olika storlekar beroende på hur den ska användas.

Under utvecklingsarbetet har man upplevt att dieselförbrukningen minskar när sidoplogen används, sannolikt för att mindre snö packas framför frontplogen.

I dag kostar en fullutrustade Lindaplog 160 000 kronor exklusive moms, ett pris man har som målsättning att kunna sänka vid en bred lansering på marknaden.

LÄS MER: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/tekniken-som-styr-utvecklingen/">Steelwrist satsar på ny nivå av artificiell intelligens</a>

Linda Svensson tyckte inte att den vanliga utrustningen för att ploga skogsbilvägar fungerade tillfredsställande. Nu har hennes önskelista resulterat i en patentsökt sidoplog som klarar flera olika arbetsmoment.

Linda Svenssons önskelista har resulterat i en ny patentsökt sidoplog.