Koldioxidskatt hotar konkurrenskraften

Jag önskar att jag kunde säga att jag tycker om koldioxidskatt. Men det kan jag inte.

Skatter och avgifter är ett sätt att styra någonting i önskvärd riktning. Man kan skatta bort icke önskvärt beteende. Vill man till exempel minska konsumtionen av alkohol kan man höja alkoholskatten.

Att göra det dyrt att släppa ut koldioxid och andra växthusgaser många forskares första lösning när klimatförändringarna kommer på tal. Vem kan vara emot det? Det låter fullt logiskt.

Men det blir problematiskt när för den som vill använda detta medel när ingen annan vill det, och om inga riktiga alternativ finns. Vårt dieselberoende, till exempel, är ju monumentalt. Ensidiga kostnadsökningar flyttar produktionen utomlands, till gagn varken för Sverige eller den globala miljön.

I förrgår presenterade alliansregeringen vårbudgeten. För att finansiera reformer detta valår aviseras en höjning av koldioxiddelen i fordonsskatten, något som beräknas ge 1,5 miljarder kronor.

Som alltid när det gäller fördyringar av bilkörning är det landsbygden som drabbas. Var för sig är dessa fördyringar uthärdliga, men staplade på varandra förlänger de karavanen av flyttlass till storstaden.

Nästa år fullbordas minskningen av återbetalningen av koldioxidskatt på jordbrukets diesel, i enlighet med energi- och klimatuppgörelsen mellan allianspartierna 2009. Stegvis har återbetalningen sjunkit från 2,38 kronor till 90 öre från 2015.

Det är en fördyring för jordbruket som med flera hundra miljoner årligen överträffar den kostnadsminskning om 300 miljoner som den slopade handelsgödselskatten innebar.

Landsbygdsministern brukar framhålla gödselskatten som regeringens paradexempel på kostnadsminskningar. Givetvis bra, men avskaffandet kom inte gratis. Dessutom kan man inte slå sig för bröstet hur länge som helst med detta.

Men visst, det kan vara bra att komma ihåg vem det var som tog bort gödselskatten. Om de rödgröna vinner valet är en av deras första åtgärder att återinföra den.

Jordbrukets konkurrenskraft måste vara en huvudfråga även i fortsättningen. Därför har jag svårt för koldioxidskatt.