Torbjörn Esping

Järnvägen mellan Malmö och Lund ska bli fyrspårig, och just nu pågår upphandlingen av totalentreprenad för de första åtta av totalt 11 kilometer ny järnväg, mellan Arlöv och Flackarp.

– Det blir mycket markarbeten eftersom vi ska sänka ned järnvägen, säger Marie Minör, delprojektledare för markarbeten på Trafikverket.

Genom Åkarp ska järnvägen grävas ned sex meter, och genom Hjärup fyra meter. Totalt längs de åtta kilometrarna är det 1,8 miljon kubikmeter massor som ska hanteras.

Det blir inte bara jobb för grävmaskinister. Även för chaufförer kommer det att bli gott om uppdrag. Om man räknar med att en kubikmeter skånsk lera väger två ton och att en lastbil med släp tar 38 ton, ja då krävs det nästan 95 000 körningar för att få bort massorna.

Massorna ska placeras inom en mil från byggarbetsplatserna, och Trafikverket efterlyser projekt där lerorna kan göra nytta.

– Intresset är ganska stort, vi för diskussioner med kringliggande kommuner till exempel. Det kan gälla bullerskydd som behöver förstärkas eller byggas nya. Och det kan även vara andra exploateringsområden där man behöver göra utfyllnader, säger Marie Minör.

Marie Minör håller koll på massorna på Trafikverket.

Förutom schaktning kommer det att behövas 550 000 kubikmeter ballast, vilket motsvarar nästan 25 000 bilar med släp. Och den tillfälliga järnvägen ska tas bort och återställas.

Dessutom väntar ett nytt stort arbete när järnvägsplanen för de tre kilometrarna mellan Flackarp och Lund blir klar.

Anbuden när det gäller totalentreprenaden ska vara inne den 18 april. Sedan hoppas Trafikverket skriva avtal i sommar och att arbetena startar till hösten.

Först ska det tillfälliga spåret byggas, och det är inte förrän om ett par år som de riktigt stora schaktningsarbetena börjar.

– Vi räknar med att det är i slutet av 1919 och 2020 kommer att vara stora masshanteringsarbeten, säger Marie Minör.

Det blir totalentreprenörens sak att anlita underleverantörer. Men Trafikverket flaggar för att det kommer att ställas krav på säkerhetskompetens på den personal som deltar i uppdraget.

– Vi är väldigt måna om att det ska vara en säker arbetsplats och att man måste ha de utbildningar som krävs för att man ska jobba nära järnväg, säger Marie Minör.

Fakta om de fyra spåren mellan Malmö och Lund

5 kilometer tillfälliga spår ska byggas

Berörd mark planeras bli 20 hektar

Schaktmassorna beräknas till 1,8 miljoner kubikmeter

Ballast beräknas till 550 000 kubikmeter

2017 sommar – Kontrakt på totalentreprenad

2017 höst – Byggstart, tillfälligt spår med mera

2019 Fyra nya spår börjar byggas

2021 De tillfälliga spåren tas bort

2023 Byggklart, fyra spår i drift

<a href="http://www.atl.nu/synpunkten/storre-nyttor-med-ratt-jarnvag/">Större nyttor med rätt järnväg</a>

Det blir jobb i massor när Trafikverket bygger fyrspårig järnväg mellan Malmö och Lund under de kommande åren.

Trafikverket letar entreprenörer för tågarbete.