Torbjörn Esping

Enligt ett förslag från regeringens ska statliga myndigheter efter årsskiftet inte längre räkna gasbilar som miljöbilar. Även kommuner och regioner brukar följa samma miljöbilsdefinition.

– Det slog ned som en bomb, det är fullständigt katastrof om det skulle bli på det viset, säger Lars Paulson, ordförande i Vessige biogas.

Lars Paulson har satsat på en biocell som separerar och hygieniserar gödsel och rötrester.

De 30 lantbrukarna i föreningen Vessige biogas bygger en biogasanläggning med uppgradering till fordonsgas för 38 miljoner kronor, varav staten står för 26 miljoner kronor.

De senaste åren har staten genom bland annat klimatklivet satsat miljarder på att bygga ut biogas och infrastrukturen för fordonsgas. Och det finns ett antal förslag på stöd som väntar på att införas.

Nu måste dock regeringen anpassa sig till ett EU-direktiv som kräver att 38,5 procent av alla offentligt upphandlade lätta bilar ska vara ”rena”. Rena bilar släpper inte ut koldioxid och är alltså el– eller vätgasbilar. Bara det är illa för gasbilarna.

Men regeringen vill dessutom passa på att anpassa definitionen av miljöbil, vilket innebär att inte bara 38,5 procent utan alla lätta bilar som köps in av staten måste vara el- eller vätgasbilar, med vissa undantag.

– Det här är helt hål i huvudet, säger Jonas Lööf på Miljöfordon Sverige.

– Genom ett pennstreck riskerar man i princip hela biogasutvecklingen, eftersom mycket är kopplat till lätta sidan.

Jonas Lööf, verksamhetsledare på Miljöfordon Sverige.

Även branschföreningen Energigas Sverige är emot.

– Vi tycker att förslaget är dåligt. Miljöbilsdefinitionen infördes så sent som sommaren 2020 och nu vill regeringen ändra den igen, säger Maria Malmkvist, vd Energigas Sverige.

– Det finns heller ingen motsättning mellan att ha kvar biogasdrivna bilar i den nationella miljöbilsdefinitionen och samtidigt uppfylla EU:s krav.

<h3>”Förslaget är inte genomtänkt”</h3>

Hagelsrums biogas i Målilla har satsat stort på biogas och fordonsgas, och har bland annat byggt egna tankstationer.

– Förslaget är inte genomtänkt, så jag hoppas det hamnar i papperskorgen, säger Åke Birgersson.

Han pekar på att fordonsgas på gödsel har dubbel klimatnytta. Och på att fordonsgasen är utbyggd och har potential att växa ytterligare. Det går inte att satsa ensidigt på el.

– Alla springer på elen, och elen kanske är framtiden, men det måste göras med klokskap.

Cirka 80 procent av Hagelsrums biogas tankas i offentliga bilar och bussar. Den privata marknaden för biogas är ännu liten.

– Den är också en symbolik i att det offentliga hjälper till och går före i omställningar, säger Åke Birgersson.

Vessige biogas kommer att mata in sin biometan på nätet. Men att sälja gasen till industrin istället för fordon är inget alternativ eftersom den danska dubbelsubventionerade gasen är billigare.

– Vi har inte marknad i Sverige för att trycka in den på nätet med den politiken vi har haft hittills, säger han.

Regeringen poängterar att de nya reglerna bara gäller staten och relativt få bilar. Kommuner och regioner kan fortsätta köpa in gasbilar som miljöbilar till två tredjedelar.

<h3>Så stryks gasbilarna</h3>I förslaget till ny förordning om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar, definieras en miljöbil så här:”En personbil eller en lätt lastbil som uppfyller de krav som ställs på en ren lätt bil.”En ren lätt bil är en bil som är en elbil eller bränslecellsbil och under en övergångsperiod till 2026 även laddhybridbil.Källa: Regeringen promemoria ”Genomförande av ändringar i direktivet om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster”.<h3>Fossiloberoende fordonsflottan</h3>April 2021Andel av totala flottan: 13 %Bilar: 722 565Lätta lastbilar:79 702Andel drivmedel inom fossiloberoende fordon:HVO: 36 %Etanol: 27 %Laddhybrid: 21 %El: 10 %Gas: 7 %Källa: Miljöfordon Sverige

Lantbrukare rasar mot regeringens förslag att sluta köpa in gasbilar.Och får stöd av organisationen Miljöfordon Sverige.

”Fullständig katastrof om det blir så”.

Lantbrukare hoppas att biogasförslag slopas

Teknik

Myndigheter ska inte längre räkna gasbilar som miljöbilar till följd av EU-direktiv: ”Fullständig katastrof om det blir så”.