Oskar Schönning

Den 31 juli lämnar Wayne fueling systems, tidigare Ljungmans verkstäder, sina lokaler på Hanögatan i Östra hamnen i Malmö. Platschefen Sven Bladh har under ett års tid haft den otacksamma uppgiften att avveckla både sig själv och sina kolleger på tillverkningssidan.

– Det stämmer. Vi är i den absoluta slutfasen, säger Sven Bladh till ATL.

Produktionen är redan nedlagd och flyttad till Dundee i Skottland.

– Det är klart att det är tråkigt. Men samtidigt är det sådant som händer i affärsverksamhet. Jag tycker att vi har avslutat det här på ett bra sätt, säger Sven Bladh som själv jobbat inom företaget sedan 1988.

Flytten hänger samman med att verksamheten kring Ljungmans pumpar, som redan 1970 såldes till Wayne och den amerikanska Dresserkoncernen, nu sålts vidare till företaget Dover. Kvar i Malmö kommer det att finnas service- support och utveckling.

En av dem som stannar är Åke Skans. Han bekräftar att branschen genomgår en tuff nedgång nu, där ingen riktigt vet hur marknaden kommer att se ut om bara fem tio år.

– Investeringstakten har gått ned otroligt mycket, säger Åke Skans till ATL och drar en parallell till när ångmaskinerna försvann.

– Det var det ingen som riktigt förstod, säger han. De dog ut på en ganska kort period.

LÄS MER: <a href="http://www.atl.nu/lantbruk/snart-kan-bonder-gora-egen-vatgas/">Snart kan bönder göra egen vätgas</a>

När det gäller personbilar och mackar tror Åke Skans att framtiden ligger i bränsleceller. Eldrift kan fungera på lantbruk, åkerier och inom annan planerad verksamhet där långa laddningstider kan accepteras. Men personbilstrafiken är för stor och för spontan, bedömer Åke Skans.

– Ikea kan sätta upp tio snabbladdstolpar, men sedan är elen i området slut, säger han. Vad händer när det behövs hundra stolpar och när du inte vill ta en paus samtidigt som bilen behöver laddas?

LÄS MER: <a href="http://www.atl.nu/teknik/har-rullar-fendts-eltraktor/">Här rullar Fendts eltraktor</a>

Ljungmans så kallade selfometer från 1957 för tankning av motorcyklar och mopeder.

På sin fritid bedriver Åke Skans också Ljungmans museiförening. Han berättar att Jacob Ljungman, som startade företaget på 1920-talet först reparerade båtar. Under åren har företaget också tillverkat mjölkmätare, gengasaggregat och konstruerat ett gevär till svenska försvaret.

Ljungmans automatgevär Ag42 från 1942. Världens tredje första automatgevär.

Den första produkten som blev riktigt stor på gårdar var bränslepumpen Vici.

– Den har stått på många gårdar i Sverige, Danmark och Norge, säger Åke Skans.

Anledningen till att den blev så populär var enligt honom att den inte hade någon motor utan pumpades för hand. Den byggde på en glasbehållare som släppte ned vätskan med självtryck och man kunde välja bränslemängd i femlitersintervaller, berättar han.

1965 lanserades Star 167 som är Ljungmans mest sålda pump och som fortfarande tjänstgör på många lantbruk runtom i landet. Men även andra gamla Ljungmanprodukter som smörjutrustning och gamla kompressorer kan fortfarande dyka upp.

– Det kan ringa folk till oss och vill ha reservdelar till en kompressor som är gjort på 1930-talet. Det finns ju inte, men det är roligt att höra att grejerna håller, säger Åke Skans.

Interiör från tidigare fabriken på Limhamnsvägen i Malmö.

LÄS MER: <a href="http://www.atl.nu/tag/volvo-bm/">ATLs artiklar om Volvo BM</a>

Den 31 juli stänger fabriken hos Ljungmans i Malmö - tillverkaren bakom bland annat den klassiska gårdspumpen Star 167.

Den 31 juli stänger Ljungmans i Malmö - tillverkaren bakom klassiska gårdspumpen Star 167.

Företaget som gick på pumpen

Företagande

Den 31 juli stänger fabriken Ljungmans i Malmö, tillverkaren bakom klassiska gårdspumpen Star 167, ned verksamheten.