Anders Nilsson

Ranger är en pickup som definitivt syns med sin lite tvära, trubbiga front. Ett maximalt vaddjup på 800 millimeter skvallrar om ett högt chassi. Det känns som att kliva upp när man tar plats i förarsätet.

Kupén erbjuder generösa utrymmen i framsätet. Man sitter bra och framstolarna är bekväma och lagom skålade. Utrymmet i baksätet är i trängsta laget och man ska nog inte åka längre sträckor med fullvuxna personer i baksätet.

Interiören känns modern och fräsch. Sätena har en snygg färgsättning som matchar bilens lackering. Centralt är en 8-tums infoskärm med navigation och backkamera som erbjuder ett stort siktfält bakåt. En sak jag fastnar för är bilens blå interiörbelysning som lyser upp kupéutrymmet. Två eluttag och två USB-uttag invändigt på instrumentpanelen kompletteras av ett eluttag på lastflaket. På utrustningslistan finns ett 240-volts uttag i kupén!

Motorn i den Ranger vi provar är femcylindrig med en cylindervolym på 3,2 liter. Den har en effekt på 200 hästkrafter och ett vridmoment på hela 470 newtonmeter. Den är pigg och accelererar snabbt utan ansträngning upp till motorvägsfart. Motorljudet är speciellt, lite rått och andas kraft. Baksidan av myntet med den stora motorn är en bränsleförbrukning som vid blandad körning landar på 0,88 liter per mil, sämst i klassen. Detta är också något som får konsekvenser när de nya skattereglerna införs vid halvårsskiftet.

Provbilen är utrustad med en sexväxlad automatlåda. Här ligger en del av förklaringen till den högre bränsleförbrukningen, eftersom automatlådan har en högre utväxling. Vill man åka snålt är den manuella växellådan att föredra.

Rangern är en tung bil med den stora motorn. För att inte lastvikten skall bli alltför lidande är totalvikten 3 200 kilo. Det gör att lastförmågan med dubbelhytt varierar mellan 1 072 och 914 kilo beroende på modell. Släpvagnsvikten är 3 500 kilo men här är den tillåtna tågvikten på 6 000 kilo en begränsande faktor. Ska man dra tungt blir det inte många kilo kvar att lasta på flaket.

Ford Ranger är definitivt en trevlig bekantskap. Den ger ett sobert intryck med en omfattande utrustning. Vägegenskaperna är goda och den är trevlig att köra. Men den törstiga motorn drar ner omdömet och får konsekvenser med de skatteregler som börjar gälla för bilar som levereras efter halvårsskiftet.

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/lantbruk/provkorning-land-rover-discovery-tdv6/">Nya Discovery under den vattenkammade ytan</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/teknik/en-debutant-i-forsta-klass/">En debutant i första klass</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/ny-pickup-fran-frankrike/">Ny pickup från Frankrike</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/teknik/volvo-v90-cross-country-en-kombi-for-friluftsalskaren/">Volvo V90 CC - en kombi för friluftsälskaren</a>

Fakta: Ford Ranger "Wildtrack" (provad bil)

Transmission: 6-stegs automat, lågväxel

Bränsleförbrukning (blandad körning): 8,8 l/100 km

Ford har klättrat i registreringsstatistiken med sin pickup och knep andraplatsen 2017 med 1 570 registreringar. Det är en pickup som attraherar med riklig och utrustning och med en lastförmåga bland de bättre på marknaden.

Ford Ranger är en populär pickup som attraherar på många sätt. Men är törstig i överkant.