Nyhetsbyrån Direkt

Koldioxidutsläppen från nya tunga fordon ska minska med 15 procent till år 2025 och med 30 procent till år 2030 jämfört med nivåerna 2019.

Uppgörelsen, som blev klar på tisdagsmorgonen, innebär bland annat att koldioxidutsläppen från nya tunga fordon ska minska med 15 procent till år 2025 och med 30 procent till år 2030, jämfört med nivåerna 2019.

Ett incitamentssystem - kallat superkrediter - ska också införas för att uppmuntra tillverkare att sänka utsläppen i sin fordonsflotta. Fordon med noll utsläpp och låga utsläpp får extra bonus jämfört med fordon med högre utsläpp. Avsikten är att uppmuntra till elektrifiering.

Uppgörelsen satte ett mål att fordon med noll eller låga utsläpp ska utgöra 2 procent av försäljningen 2025.

Bussar räknas dock inte in i tillverkarnas flotta. Eftersom vissa tillverkare inte producerar bussar skulle jämförelsen bli orättvis med tillverkare som tillverkar bussar.

Dessutom är övergången till elbussar redan stark.

Om en tillverkare inte uppnår sina mål på gruppnivå utdöms böter.

”Det är en stor framgång att vi för första gången inför CO2-krav för tunga fordon”, sade de grönas ansvarige i frågan, holländaren Bas Eickhout.

Men parlamentet ville ha 5 procentenheter högre krav än slutresultatet.

”Det är skamligt att vissa regeringar fortfarande sätter sin industris intresse framför folkets intresse. Särskilt Tyskland och vissa centraleuropeiska EU-länder blockerade mer ambitiösa mål”, fortsatte han.

Personbilar och lätta lastbilar behandlas i annan lagstiftning. I december fastslog EU utsläppskraven för dessa fordon. Då enades representanter från Europaparlamentet och miljöministrarna om en kompromiss mellan deras två versioner av lagförslaget.

Koldioxidutsläppen för personbilar ska sänkas med 37,5 procent och utsläppen för lätta lastbilar med 31 procent.

EU-parlamentet och företrädare för EU:s regeringar har kommit överens om krav på utsläppsminskningar för lastbilar och bussar.

Ska minska med 15 procent till år 2025 och med 30 procent till år 2030.