Torbjörn Esping

– Det är ju klart intressant, vi vill ju vara så miljömässiga som möjligt. Vi har tittat på det rätt länge, men det är ett problem att det inte är lönsamt, säger Nils Silfverschiöld, Klågerups gård, som förbrukar 100 kubikmeter diesel om året.

Tågerups Gård i Saxtorp, som förbrukar uppåt 40 kubikmeter diesel om året, vill också bli mer miljövänlig. Gården producerar Klimat & natur-vete till Lantmännen, vilket innebär att klimatbelastningen från odlingen ska vara 20 procent lägre.

<div style="position:relative;width:100%;padding-bottom:56.25%;"><iframe allow="autoplay; fullscreen" allowfullscreen src="https://api.screen9.com/embed/LToOYGAUoGJmPgv33CkARPeq0mBBCzAwk6DyvHkIOf497x_tl7HMoFpkgQ7lDy4h" style="border:0;width:100%;height:100%;position:absolute"></iframe><script type="application/ld+json">{"@context": "https://schema.org", "@type": "VideoObject", "description": "Jakob \u00d6berg \u00e4r en av testpiloterna som har k\u00f6rt en Valtra p\u00e5 hundra procent RME i Lantm\u00e4nnens RME-f\u00f6rs\u00f6k. Testerna har genomg\u00e5ende varit positiva, men det finns ocks\u00e5 nackdelar.", "name": "Hundra procent RME i Valtran - s\u00e5 gick f\u00f6rs\u00f6ket", "thumbnailUrl": ["https://cfcdn.screen9.com/img/i/0/i0gyIFhYVqe0dZ2DZP05EQ_fg/thumb_4.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/i/0/i0gyIFhYVqe0dZ2DZP05EQ_fg/144p_4.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/i/0/i0gyIFhYVqe0dZ2DZP05EQ_fg/240p_4.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/i/0/i0gyIFhYVqe0dZ2DZP05EQ_fg/360p_4.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/i/0/i0gyIFhYVqe0dZ2DZP05EQ_fg/480p_4.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/i/0/i0gyIFhYVqe0dZ2DZP05EQ_fg/720p_4.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/i/0/i0gyIFhYVqe0dZ2DZP05EQ_fg/image_4.jpg?v=0"], "uploadDate": "2021-01-05T08:02:34", "duration": "PT2M15S", "embedUrl": "https://api.screen9.com/embed/LToOYGAUoGJmPgv33CkARPeq0mBBCzAwk6DyvHkIOf497x_tl7HMoFpkgQ7lDy4h"}</script></div>

I dag finns inga traktorer som kan köra på RME. Men kanske kan det bli ändring på det i framtiden. Lantmännen har testkört en Valtra på hundra procent RME. Filmen är från januari 2021.

<h3>Ingen iblandning av biodrivmedel</h3>

Men efter problem med algtillväxt i tanken körs traktorerna nu på ren diesel utan någon iblandning av biodrivmedel.

– Det är noll procent RME, det känns ju inte som att man är speciellt miljövänlig precis, säger Mikaela Trozelli, och förklarar vad som skulle krävas för att gå över till ren RME istället.

– Det är ett lägre pris på RME eller om Lantmännen, som vi levererar till, ställer krav på RME och betalar för det.

Rent tekniskt är det inget större problem att byta dieseln mot biodiesel som RME eller HVO. HVO har precis samma egenskaper som fossil diesel. RME kräver lite tätare serviceintervaller och kan medföra något lägre effekt. Och det kan vara problem med garantierna med RME.

– Vi brukar hänvisa till instruktionsboken under avsnittet biodiesel vad man ska tänka på och ta höjd för om ens traktor kan gå på detta, säger Mikael Persson från John Deere.

– Normalt har vi ju väldigt hög kvalitet på bränslena i Sverige, men om olyckan skulle vara framme så får man analysera det bränslet som kunden har tankat, man får söka tillbaka i hela kedjan.

Gårdstånga Nygård, som förbrukar cirka 100 kubikmeter drivmedel, har ställt om och driver sina gamla traktorer och tröskor med RME. Med gott resultat.

– Vi ser inga märkbara skillnader på vare sig effektivitet eller bränsleåtgång, vi är väldigt nöjda, det är bara att köra på, säger Martin Kallsäbi, driftsledare på Gårdstånga Nygård.

Nu har man just köpt två nya John Deere-traktorer. Men med tanke på garantin är tanken att köra på HVO ett par år innan det blir dags för RME.

– Jag vill verkligen inte köra in någonting i mina traktorer så att nygarantin inte håller.

Med RME i tanken minskas koldioxidutsläppen med minst 66 procent enligt Ecobränslen som gör RME av svensk raps. Och ger lantbrukaren en möjlig klimatnytta att sälja. Till exempel vete till hållbart bröd.

– Vi ska producera en miljömässigt bättre gröda så att vi ska kunna få mer betalt, vi vill ha mer betalt för att vi är måna om miljön, säger Henrik Jönsson, vd Torreberga maskinstation.

Det som fick lantbrukarna på mötet på Gårdstånga Nygård att tveka är risken att RME ska vara dyrare. Skattesystemet gör att RME över tid inte ska vara billigare än fossil diesel.

– Du har en fossifri biologisk produkt i RME så är det väl fan att det ska vara skatt på det så att det blir dyrare för mig att köra på RME än att köra med fossil diesel, säger Gustaf Ramel på Gårstånga Nygård.

Men Wanås gods, som gör av med 80 kubik i sin ekologiska odling av över 1 000 hektar, har i princip bestämt sig för att satsa på biodrivmedel, även om det inte är billigare.

– Det är intressant, absolut, vi är ju helt ekologiska och det passar in i bilden, säger Per-Åke Nilsson, driftsledare.

– Alla former av drivmedel kostar ju. Men det viktigaste är att man visar helhetstänket i företaget, att man inte bara kör med vanlig diesel när man kan köra med annat.

<h3>Sammanfattning av odlingskonceptet Klimat &amp; Natur</h3>KLIMAT Klimateffekten ska ge en minskning med 20 % CO2•	BAT-gödsel (BAT=Best Available Technology). Mineralgödsel som har tillverkats enligt en metod med låg klimatpåverkan.•	N-sensor•	Ecodriving •	Begränsning av användning av stallgödsel på hösten•	Energikartläggning på gårdBIOLOGISK MÅNGFALD•	Lärkrutor. Ska anläggas vid sådd.

Stora skånska lantbruk överväger att gå över från fossil diesel till biodiesel som RME eller HVO. Men skatten på RME får flera att tveka.

Nils Silfverschiöld och Henrik Jönsson vill ha betalt för klimatnyttan.