Niklas Larsson

I villaträdgården hos Håkan Johansson i Åtvidaberg finns flera traktorer av olika märken. På gatan utanför står en lastbil med en plog på flaket. Här finns ett intresse för lantbruksmaskiner och mekanik. Under uppväxten kom Håkan i kontakt med lantbruket genom släktingar och intresset finns kvar. I yrkeslivet har han arbetat på en mekanisk verkstad, så svetsa, det kan han. Den mekaniska kunskapen och lantbruksintresset skapade en tandemtraktor under en vinter i garaget.

Hur kom du på idén att bygga en tandemtraktor?

– Jag läste om Does tandemtraktorer. Det var inledningen. Jag tyckte det var smart gjort. Och så är det väldigt gott om Fordson Major traktorer. De är inte speciellt dyra i det skick som mina var i. Sen har jag skaffat lite delar här och där. Jag hade det mesta redan.

Vad säger andra om tandemtraktorn?

– En del är eld och lågor. De flesta säger inget, men så är det ju. Det är många som varit här och tittat, eller stannar när de kör förbi. Det är ingen som tycker att jag förstört två traktorer.

Vad var svårast med bygget?

– Det var att räkna ut vinklar, styrgeometrin, att utnyttja kolvarnas slaglängd så man får till midjan. Man får mäta sig fram. Jag gjorde en typ av mall. Delarna fick styra konstruktionen.

– Huvudtraktorn är den bakre. Framaxeln tas bort. Sen måste det vara en separat pump som sköter styrningen. Midjan är byggd av en bakaxel från en Scania, en tio tons axel som jag fick gratis av en kompis. Jag har inga bussningar, utan det är rullager i midjan, både horisontellt och vertikalt. Så den är stadig. Det ser ut att fungera, jag har kört ganska mycket med den. Pumpen till styrningen sitter direkt på vevaxeln.

Tumstock och skjutmått fick användas för att få till midjestyrningen så att inte hjulen tar i varandra och justering av styrkolvarna fick göras tills det blev bra och vinklarna stämde. Vändradien är inte uppmätt, men den är inte för stor.

– Det är ”svenskt lagom”, jag har aldrig upplevt problem med att den styr för lite, säger Håkan Johanssonoch skrattar.

Tandemtraktorer av olika typer har olika utförande och en sak som skiljer dem åt är hur mycket av den främre traktorns funktioner som kan manövreras från den bakre. På Håkan Johanssons tandem kan han manövrera kopplingen, den utrustningen kommer från en bil. Även växellådan, varvtalet, och så kan han stänga av den främre traktorn från den bakre.

Starten måste ske separat. Det finns ingen hydraulik i den främre traktorn. Det behövs inte.

Går det trögt att trycka ned kopplingarna?

– Lite tyngre, men de är inte speciellt hårda i kopplingarna, så det är inga problem. Det man ska vara vaksam på är att lägga i rätt växel. Det har hänt att jag lagt i fel. Speciellt när jag fick i backen på den ena och framåt på den andra, då blev det lustigt.

Vad är roligast med att ha tandemtraktorn?

– Att jag fick den att fungera. Den drar ju något kopiöst jämfört med en vanlig Major. Det är nog ganska stora påfrestningar på hydraularmarna, om man tar ut full effekt. Det är ju inte dimensionerat till den här dragförmågan. Än så länge har det fungerat och jag har kört en fyrskärig delburen plog med den. Jag har förstärkt kapaciteten på den hydrauliska lyften med en extra kolv. Han drar fem skär också, men man får vara försiktig så att man inte drar sönder något.

<h3>DOE TANDEMTRAKTORER</h3>Förlagan till Håkan Johanssons tandemtraktor kom till i Storbritannien. Det var en lantbrukare i Essex som 1957 byggde ihop två Fordson Major traktorer till en tandem. Företaget Ernst Doe and Sons såg potentialen i maskintypen och köpte rättigheterna för att få tillverka fler. Den första seriebyggda maskinen kom att kallas Doe Dual Power och var byggd på två Fordson Super Major. I fronten på den främre traktorn på företagets tandemtraktorer kan man se varumärket DOE. Ett exempel på en senare DOE från 1960-talet är DOE 130 med en total effekt av 130 hästkrafter. Det tillverkades 170 stycken av den typen.Källa: Wikipedia och traktorsamlare

Han hade läst om Does tandemtraktorer och ville bygga en egen. Efter en vinter i verkstaden kunde Håkan Johansson köra ut en dragare som kunde dra fyra eller fem skär. Delarna kom bland annat från en lastbil och en ismaskin.

Efter en vinter i verkstaden kunde Håkan Johansson köra ut en dragare som kunde dra fyra eller fem skär.