Per Österman

Tobias Bergman är projektledare för alternativa bränslen på Volvo Lastvagnar.

– Ska man köra tunga vikter och de långa sträckor som krävs för fjärrtrafik så är batteripriserna för höga, säger Tobias Bergman, projektledare alternativa bränslen på Volvo.

Trots att batteripriserna gått ner kraftigt är de fortfarande väldigt dyra. Dessutom kräver en arbetsmaskin, som en timmerbil, en större mängd batterier än en bil som går på slät asfalt.

– Det är tveksamt om man skulle få plats med så många batterier på en timmerbils ramsidor ens, säger Tobias Bergman.

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/experten-det-har-hant-forr/">Efter stormen - fulbilar kan invadera Europa</a>

– Batterierna skulle bli så tunga att man inte fick med sig någon kommersiell nyttolast. Eldrift kommer att börja i städer. Där är det korta körsträckor så att man kan ladda frekvent, säger Tobias Bergman.

LÄS MER: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/har-ar-listan-sa-slar-pickupskatten/">Här är listan - så slår pickupskatten</a>

Volvos nya gaslastbil har precis presenterats. Men varför gas? Varför inte el-lastbilar? Tobias Bergman, projektledare för alternativa bränslen på Volvo Lastvagnar, förklarar.