Ann-Katrin Öhman

Johan Berggren med kossorna på hans gård.

large_1625816564788.jpeg

medium_1625816564788.jpeg

small_1625816564788.jpeg

thumbnail_1625816564788.jpeg

1625816564788.jpeg

Den här junidagen är vägen i någorlunda gott skick. Trafikverket har hyvlat den i mitten av maj och täckt igen hålen. Men redan nu har groparna börjat komma fram igen och i takt med att det regnar under sommaren blir de djupare och djupare.

– Problemet är att Trafikverket numera hyvlar, vattnar och saltar samtidigt. Tidigare hyvlades vägen i mitten av maj. Sedan väntade man några veckor så att tjälen hann gå ur marken och vägen sätta sig innan man vattnade och saltade. Då var vägen mycket bättre än den är nu. Men allt handlar tydligen om pengar i dag, man vill inte komma ut två gånger. I stället blir jag tvungen att ringa en gång till under sommaren och be dem komma ut och göra något åt groparna som bildas och sedan ytterligare en gång på hösten.På höstarna när det regnar mycket blir vägen riktigt dålig och det är svårare att köra fortare än 10-20 kilometer i timmen med en personbil. En av Johan Berggrens anställda på gården fick sin bil förstörd, det blev ett hål i oljetråget, och vid ett tillfälle gick fjäderbladen på mjölkbilen sönder.

large_1625816573203.jpeg

medium_1625816573203.jpeg

small_1625816573203.jpeg

thumbnail_1625816573203.jpeg

1625816573203.jpeg

För Johan Berggren som har 85 mjölkkor är det livsviktigt att mjölkbilen tar sig fram till gården varannan dag.– Det blir nästan omöjligt för den att köra på vägen när hålen blir för stora.På vintern är problemet att vägen plogas och sandas för sällan. För säkerhets skull ser Johan Berggren till att alltid ha sand och stenmjöl hemma så att lastbilen tar sig uppför den sista backen till gården.– Men det känns ju väldigt konstigt att jag ska behöva betala för det. Det händer också att våra anställda måste lämna bilen vid landsvägen och pulsa i snön till gården eftersom de börjar jobba redan klockan halv sex på morgonen.

large_1625816571107.jpeg

medium_1625816571107.jpeg

small_1625816571107.jpeg

thumbnail_1625816571107.jpeg

1625816571107.jpeg

Det blir inte mindre komplicerat av att Trafikverket har hand om merparten av vägen, medan kommunen ansvarar för de sista 500 metrarna till gården.– Förut brukade kommunen och Trafikverket anlita samma underentreprenör för plogning och sandning, men nu har de olika. Det innebär att entreprenören som kör för kommunen kanske är ute och kör 14 timmar, men hälften av den tiden kör han med plogbladet upplyft för att han kör på Trafikverkets vägar. När det snöar mycket måste jag vissa perioder ringa till kommunen flera gånger i veckan och se till att det blir plogat och sandat innan mjölkbilen ska komma på kvällen. Ett år hade de till och med glömt att upphandla någon för att sanda de här småvägarna söder om Skellefteå.

large_1625816562852.jpeg

medium_1625816562852.jpeg

small_1625816562852.jpeg

thumbnail_1625816562852.jpeg

1625816562852.jpeg

Johan Berggren tycker det känns orättvist att Trafikverket lägger alla pengar i södra Sverige, trots att en stor del av landets resurser som skog, malm, vattenkraft och viktiga industrier kommer från norr.– Det känns som att allt försämras häruppe, inte minst för oss som bor på landsbygden. När jag flyttade hit 2004 var vägarna mycket bättre. Nu åker jag traktor till marker som ligger en och en halv mil bort på jättegropiga vägar. &nbsp;

<h3>Johan Berggren</h3>Ålder: 44 år.Yrke: Mjölkbonde med 85 kor.Bor: I Nolbyn fem mil söder om Skellefteå i Västerbotten.&nbsp;Familj: Frun Maria som är lärare och fyra barn som är 10, 12, 15 och 17 år gamla.

<a href="https://www.atl.nu/manga-vagar-i-norr-behover-rustas-upp">Trafikverket: ”Många vägar behöver rustas upp”</a>

Stora gropar gör att mjölkbilen har svårt att komma fram till Johan Berggrens gård i Nolbyn utanför Skellefteå.– Det blir nästan omöjligt för den att köra på vägen.