Mikael Marklund

Volvos tunga dumprar kanske finns med vätgasdrift som alternativ från 2025.

Volvo CE har som mål att vara fossilfritt från 2040. Därför har man nu startat ett testlaboratorium för vätgasdrivna bränsleceller i Eskilstuna. De första kommersiella produkterna ska förhoppningsvis finnas på marknaden om redan 3,5 år.

Först ut när det gäller vätgasdrift för Volvo CE:s del kommer att vara dumprar, tyngre hjullastare och grävmaskiner, enligt Anne Bast, varumärkesansvarig.

Bränslecellerna tillverkas av Volvos samarbetspartner Daimler men ska anpassas för kraven som ställs på tunga entreprenadmaskiner. Anne Bast vill inte säga något specifikt om maskiner med vätgasmotorer kommer att bli dyrare.

– Men det är inte orimligt att anta. Ny teknik brukar alltid vara lite dyrare. Men sedan får man upp volymerna och då förändras också prisbilden.

Kommer det att finnas en infrastruktur för vätgas då?

– Vi hoppas det. För att våra kunder ska kunna köpa vätgasdrivet så är det ett måste. Så det vore inte fel om regeringen och andra institutioner jobbar tydligare i den riktningen, säger Anne Bast.

Det handlar också om att se till att det är fossilfri vätgas, annars är det inte något vunnet, menar hon.

Volvos tyngre hjullastare kan finnas med bränslecellsmotorer från 2025.

2040 ska Volvo CE vara helt fossilfritt, när slutar ni sälja dieselmotorer?

– Hur, var och när det sker kan jag inte säga. Men vi har samma mål som samhället i övrigt. Att skapa en värld med nollutsläpp senast 2050.

Volvo lanserade sina <a href="https://www.atl.nu/teknik/allt-om-volvo-ecr25-electric/">första helelektriska kompaktmaskiner</a> på den svenska marknaden i februari i år. Elektriska batterilösningar passar för lättare entreprenadarbeten, men behovet av större batterier för tyngre tillämpningar gör dem olämpliga för större maskiner menar företaget.

2040 räknar Volvokoncernen med att cirka 40 procent av företagets maskiner ska drivas med bränsleceller. 40 procent ska ha batteridrift och 20 procent gå på olika typer av biobränslen.

JCB väljer att satsa på vätgasdrivna kolvmotorer.

Även brittiska maskintillverkaren JCB väljer vätgas. För knappt ett år sedan presenterade företaget sin <a href="https://www.atl.nu/entreprenad/jcbs-nya-gravare-slapper-bara-ut-vatten/">bränslecellsdrivna 20-tonsgrävare.</a> För ett halvår sedan presenterade bolaget sin första helt <a href="https://www.atl.nu/teknik/jcbs-slapper-sin-forsta-ellastare-525-60e/">eldrivna teleskoplastare</a>. Nu har en fyrcylindrig dieselmotor byggts om till vätgasdrift – en lösning som kan bli billigare än både batteridrift och bränsleceller, hävdar bolaget.

”Vi argumenterar inte längre för diesel. Nollutsläpp måste vara målet, men vi tror inte att batterier och bränsleceller är de enda lösningarna”, säger JCB:s ordförande Lord Anthony Bamford till den brittiska tidningen Autocar.

Prototypmotorn har bland annat fått sänkt kompression, nya kolvar och ett helt nytt bränsleinsprutningssystem. Den ska också relativt snabbt och billigt gå att serieproducera. Fortfarande återstår mycket utvecklingsarbete men siktet är enligt JCB att få ut den på marknaden.

2025 kan den första vätgasdrivna maskinen från Volvo CE finnas på marknaden. Koncernens första testlaboratorium för bränsleceller har nu tagits i drift i Eskilstuna. JCB hänger också på vätgasvågen men har valt en annan lösning.

Testlabb för bränsleceller har startat i Eskilstuna.

Då kommer Volvos vätgasmaskiner

Teknik

2025 kan den första vätgasdrivna maskinen från Volvo CE finnas på marknaden. Koncernens första testlaboratorium för bränsleceller har nu tagits i drift i Eskilstuna.