Fredrik Stork

Snökedjor är kanske inte förstahandsvalet på sydliga breddgrader, men norrut och i Norge används produkterna flitigt.

– Det säljs en hel del men vädret styr. Där det inte finns snö och is finns inte behovet, säger Tommy Larsson på Kedjan i Östersund, som säljer snökedjor till skogs- och lantbruk samt till entreprenadsektorn.

Ett kraftigt snöfall i söder kan dock snabbt öka efterfrågan. Vad som fungerar bäst är som alltid en fråga om pris i kombination med förväntade körtimmar på hala väglag. Fredrik Nordin, som snöröjer med tolv maskiner i Härnösandstrakten, har goda erfarenheter av vinterdäck till traktorer, men också av dubb och kedjor.

– Kedjorna är alltid bäst, men de sliter och ger sämre komfort. Vad som är bäst från fall till fall är en fråga om ekonomi. Ett traktordäck kostar en bit över hundra tusen medan kedjorna kostar 10 000 och skruvdubben kostar fem till sex tusen. Skruvdubben kan man skruva ur och använda i två säsonger. Men problemet är att det tar tid att skruva i och ur dem, säger Fredrik Nordin.

I dag föredrar många lättviktskedjor. Men för den som röjer snö har även skruvdubb blivit ett populärt alternativ. Fördelen med lättviktskedjan är framför allt att den är så lätt att lägga på och ta av beroende på hur väderförhållandet ser ut för stunden. Dessutom ger kedjorna bättre framkomlighet under mer extrema vägförhållanden.

Att rulla på utrustningen är ett konststycke i sig. Tommy Larssons kollega, Eric Lindstedt, rekommenderar att man använder sig av ett rep eller en grövre ståltråd, som man binder igenom fälgen, och som man hänger upp kedjan i innan man sakta kör framåt.

– Med en normalstor traktor räcker det att lägga kedjan över däcket och köra runt. Men det bästa rådet är att köra på den med hjälp av ett rep eller en ståltråd, säger Eric Lindstedt.

Med lite övning kan man göra det utan assistans. När och om det uppstår ett avbrott på länken finns det även olika lagningskopplingar. Populärast är stiftskopplingen som ser ut som ett C med en sprint som man enkelt knackar i och ur. Den lagar kedjan permanent på ett ögonblick.

– Jag vill påstå att det händer väldigt sällan. En snökedja till en traktor är ofta rutmönstrad, och går den av någonstans är det vettigt att laga den med en stiftskoppling, medan kedjor som ser ut som en stege lagas bäst genom att byta ut det tvärslag som gått av.

För den som ska ge sig ut med bilen i svår terräng kan den här typen av utrustning också vara ett bra alternativ.

Därför lockar snökedjor allt från sommarstugeägare till företag som har personal som behöver ta sig ut till tillfälliga arbetsplatser.

– Och har du ett fordon över 3 500 kilo som ska åka in i Norge så är det lag på att man ska ha med snökedjor.

– Här i Sverige är det förvånande att diskussionen inte finns. Det är klart att jag är part i målet, men som privatperson är det inte så roligt när man är ute och åker och vägen blockeras av en lastbil, säger Eric Lindstedt.

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/olycksdrabbat-efter-storm-och-sno/">Olycksdrabbat efter storm och snö</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/lantbruk/hard-tolkning-leder-till-insnoade-bybor/">Hård tolkning leder till insnöade bybor</a>

LÄS OCKSÅ: <a href="http://www.atl.nu/entreprenad/skenande-plogbil-krockade-med-bilar-2/">Skenande plogbil krockade med bilar</a>

Dubb och kedjor är alternativen som förbättrar framkomligheten på hala väglag. I dag räcker det med ett kraftigt snöfall för att efterfrågan ska öka.

Dubb eller kedjor, det är frågan. ATL hjälper dig att hålla dig på vägen när vinterföret slår till.