Bara fossila bränslen gynnas

Tvärtom motarbetas de på olika sätt. Både i Sverige och i EU. Trots höga mål för dem både i Sverige och i EU.

För närvarande brottas EU-kommissionen och EU-parlamentet med de förnybara drivmedlen på ett sätt som bara kan gynna det de flesta inte vill gynna, de fossila bränslena.

EU gör en del för att begränsa övergången till förnybara drivmedel. Att bromsa Famebränslen (biodiesel av olika ursprung) med att de inte får överkompenseras med stöd är ett exempel.

Nu ryktas det också att den rödgröna regeringen ska klämma till med ytterligare skattehöjningar på E85 och Fame i vårbudgeten, allt för att vara EU till lags.

EU-parlamentets miljöutskott vill begränsa utvecklingen av förnybara drivmedel från jordbruksgrödor och diskuterar om man ska få göra biobränsle av grenar men inte av toppar.

När man hör sådant förstår man att vanligt skogsbruk är något främmande för alldeles för många EU-parlamentariker.

EU-kommissionen vill å sin sida använda en så kallad ILUC-faktor för att försvåra för första generationens drivmedel.

ILUC betyder Indirect Land Use Change, indirekt förändrad markanvändning, och är ett teoretiskt resonemang som visar att om man odlar bioenergi så måste regnskogar huggas ned för att man ska få mark till livsmedelsproduktion.

Problemet är att denna teori är byggd på alldeles för lös grund för att några beslut ska kunna fattas utifrån den. Här kan man verkligen befara att det som är sanning i dag är totalfel i morgon.

Nästa månad ska parlament och kommission vara överens. Det är svårt att vara optimistisk och tro på att något vettigt kommer ut av det hela, något som gör att förnybara drivmedel ska få en långsiktig grund att stå på sa att de kan utvecklas.

Oljepriset talar dessutom emot allt vad biobränslen heter för närvarande. Det har sjunkit på ett sätt som få kunde förutspå.

Det betyder att allt kan svänga åt något annat håll också; det är till exempel inte svårt att hitta analytiker som tror att Ryssland och Saudiarabien(!) inte har olja att exportera 2030.

Det råkar vara samma årtal som den svenska fordonsflottan ska vara fossilfri.