74 tons lastbilarna: "Bra början"

Trafikverket lämnade i dag sin rapport om vilka delar av vägnätet som kan vara lämpliga för den nya bärighetsklassen BK4, 74-tonnare. Totalt är det 800 mil, motsvarande 8 procent av det statliga vägnätet, lokaliserat i fem olika regioner.

I Norr- och Västerbottens län gäller det 220 mil väg, i Jämtland 220 mil, Gävleborg och Dalarna 160 mil, i Värmland 100 mil och i Kronbergs och Kalmars län 85 mil.

– Vi har vetat hela tiden att det kommer att bli ett begränsat område, och vi önskar att det hade varit större. Men det viktiga är att det införs, man måste börja någonstans, för att sen utökas. Det här är en bra åtgärd för Sverige, som ger mindre utsläpp och färre transporter, säger Karolina Boholm, transportdirektör på Skogsindustrierna.

"Feltänk av regeringen"

Trafikverket har matchat näringslivets transportbehov med infrastrukturens förutsättningar. Men en begränsande faktor i uppdraget från regeringen har också varit risken för överflyttning, det vill säga att gods som nu går med järnväg eller sjöfart flyttas över till lastbil.

– Det är ett feltänk av regeringen. Det är inte för alla godsslag som det är aktuellt med överflyttning. Men någon analys har inte gjorts för de olika godsslagen.

– Finland valde att tillåta bilar på 76 ton redan 2013 för hela vägnätet, med begränsningar där vägstandarden var för dålig. I Sverige gör vi tvärt om och pekar ut de delar av vägnätet som är perfekta. Man kan säga att man i Finland varit mer pragmatiska.